Vendu en caisse

Bonjour à tous

Tout d'abord je tenais à félciter les membres du forum pour la qualité des réponses toujours très insructives. Cà fais plaisir de voire un forum aussi vivant et entretenu par des gens passionnés.

Après avoir longuement parcouru ce forum, j'ai dû malheureusement passé à côté d'une question similaire à la mienne.
Je trouve certaines annonces où les Dax sont livrés en caisse et à monter soit même et ceux pour un tarif extremement attirant (entre 850 et 950 euros).
Que reste-t-il à monter ?
Est-ce la même qualité qu'un "clé-en-main" ?
Est-ce que quelqu'un à dejà fais l'experience ?

Si cette question à dejà était posée, pourriez vous m'indiquer le lien ?
Sinon merci de vos réponses

Slt,
https://daxteam.motards.net/photos-et-videos-f9/skyteam-125-en-caisse-t3853.htm?highlight=dax+en+caisse




@+

Salut

1) C'est la même qualité mais à toi de bien tout vérifier avant démarrage (resserrer visserie, vérifier et faire les niveaux, etc.)
2) Je n'en ai pas encore fait l'expérience, par contre regarde ceci : http://retro-smart-bike.com/tuto/Tuto-DAX-retro-smart-bike.com.pdf

A bientôt

L'équation est à trois inconnues:
- ton niveau en mécanique (et ta détermination à "te lancer")..
- la qualification du concessionnaire chez qui tu pourrais acheter..
- tes impératifs financiers.

Si tu es bon en mécanique, que tu t'en sens de fiabiliser dès le montage ton engin, et que l'éventuel concessionnaire est à plus de 50 bornes, n'hésite pas: prends en caisse.

Si tu n'es pas sûr de toi, et qu'il y a un magasin pas loin qui te le monte et assurera le S.A.V., n'hésite pas: paye plus et repose-toi sur eux.

Entre ces deux extrêmes, toutes les situations intermédiaires sont possibles.
Par exemple tu t'en sens de le monter et de l'entretenir, mais tu n'as pas envie de t'emm..der parce qu'il te servira tous les jours.
Ou c'est un engin juste pour te faire plaisir et ça ne te dérange pas d'apprendre la mécanique dessus..

Dis-toi bien déjà que si tu fais toi-même la mise en route, tu risques d'avoir des problèmes pour faire jouer la garantie..
Sauf que certains concessionnaires, là-dessus, ne sont pas chiens, connaissant les maladies héréditaires du produit.
Donc il faut étudier la situation au cas par cas, et bien peser les circonstances..

bien dit,mais moi je pense l'acheter dans la caisse pour le prix de 800 et si tu le veut monter tu leur donne 50E et il te le monte.
Je pense que je vais le prendre dans la caisse parce que je m'y connait un peu en mécanique et mon père et garagiste donc....
La seul chose qui me fait peur,c'est la solidité des chinois.
J'ai 2 pote qui vienne d'acheter un dax et qui n'ont pas pensé a resserer une piéce résultat des courses:La pièce est partie..
a+

J'ai aussi une question.
Si on achete un Dax dans la caisse il faut resserer des pièce a peu près a quel intervale en jour?

DaX YaNkeE a écrit:

Si on achete un Dax dans la caisse il faut resserer des pièce a peu près a quel intervale en jour?

Pour mon Dax, vrai Honda 12 Volts (un des derniers), j'ai fait un resserrage de culasse à MA révision des 1000 km, c'est tout.
Pour une Triumph Bonneville T120, ça a été un resserrage général à la fin de chaque sortie pendant plus de 2000 km..
Pour ma Montesa, ça a été "démontage intégral" dès réception, remontage soigné, je savais que sinon je pouvais sortir avec un caddie de supermarché pour tout ramener..
Donc pour une réplique, selon la marque ça doit se tenir entre ces extrêmes..
D'après ce qui a été paru sur la fiabilité, il est prudent de démonter d'office beaucoup de choses, et de remonter après avoir lubrifié...
Mais je ne fais là qu'un résumé de ce qui a été dit par d'autres: je n'ai pas de réplique.

DaX YaNkeE a écrit:

je m'y connait un peu en mécanique et mon père et garagiste donc....

Ce qui, à mon avis, fait toute la différence. Là tu connais la compétence et la motivation de TON mécano..

Merci a tous pour vos réponses.

Conclusion : Avec du temps, de l'envie et du savoir faire çà vaut le coup d'acheter en caisse.

Merci