pignon pour skyteam 50cc

salut kinrou oui ca sera pire en montee en augmentant de pignon

du coup jsuis baisé :O => sa rame en montée et j'ai une première qui explose à 5km/h x( ya pas de solution ? :'(

moi d'origine j'ai un pignon de 14 et je galere pas trop en montee + plus carbu de 18 aussi

il faut changer la chaine pour un pignon 15??

Non, faudra avancé la roue au max par contre.

Penses a te présenter.

J'ai mis un pignon de 15 moi au faites, c'est nikel seul. A deux sa rame sec !!

oui je me doute mais j'ai que 16 ans donc je peux pas rouler a deux puis je suis léger et je vais mettre un carbu 18 donc je pense que ca va compenser...

pignons 15 dax 50cc replique skyteam sa marche trop bien j pas changé les couronnes toutes les vitesses servent perso je trouve que ca fait plus sport car avant les vitesses servait a rien et perte d'energie en les passant a la chaine !^^

je suis impatient de le changer alors...
Mais en avançant la roue arrière vous n'avez pas du régler le frein arrière??

si il etait tout mou mais sa c pas grave se regle en 5 secondes

Citation :

oui je me doute mais j'ai que 16 ans donc je peux pas rouler a deux

C'est quoi le rapport ? Moi aussi j'ai 16 ans

bin on a pas le droit de transporter une autre personne

Ah ok

Quel Topic ! que de parlotes pour au final aucune réponse.
j'ai scruté avec soin la fonction recherche (pour notre ami MonkeyM@x-ZBM@x-D@xM@x, qui m'a l'air d'être un grand fanatique de cette dernière) et vois toujours cette question rémanente : Quel pignon choisir.

Je vais essayer de répondre à tout le monde.

Le choix du pignon s'effectue en fonction de vos gouts : si vous aimez rouler vite sur de longues routes non sinueuses optez pour une, voir deux dents de plus à votre pignon.
Pour ceux qui veulent grimper aux murs, le pignon de 13 fera son affaire
Il faut prendre en compte les envies. je pense un bon compromis : Pignon de 15 + pipe d'admission + rehaussement du carburateur.

Il ne faut pas oublier que le Dax reste un plaisir de rouler et non un engin de course. Fallait acheter un Booster ou une Derbi a ce compte là.

Salutations

au lieu de toujours changer le pignon, changez la couronne, c'est un reglage un peu plus fin... moi j'ai trouvé un intermédiaire entre le 13 et 14 dents, c'est 13 couronne 40 au lieu de 42, ça vibre plus, c'est pas mou... bref c'est nickel

tu montes à combien avec ta configuration ?

Byresse a écrit:

Il ne faut pas oublier que le Dax reste un plaisir de rouler et non un engin de course. Fallait acheter un Booster ou une Derbi a ce compte là.

Byresse a écrit:

tu montes à combien avec ta configuration ?

héhéhé un peu contradictoire tu trouve pas... et puis ya plein d'autres chose qui rentrent en compte, carbu, pot, poids de la moto et du pilote, mais entre 70km/h et 65km/h ça dépend du reglage de carbu...

pignon 15 c parfait voila tout je l'ai la "preuve" est dans ma signature engin de course non mais truck qui avance oui ^^°

lukalafaget a écrit:

Byresse a écrit:

Il ne faut pas oublier que le Dax reste un plaisir de rouler et non un engin de course. Fallait acheter un Booster ou une Derbi a ce compte là.

Byresse a écrit:

tu montes à combien avec ta configuration ?

héhéhé un peu contradictoire tu trouve pas... et puis ya plein d'autres chose qui rentrent en compte, carbu, pot, poids de la moto et du pilote, mais entre 70km/h et 65km/h ça dépend du reglage de carbu...

Oui mais il ne faut pas exagéré, je ne sais pas, mais je pense pas être le seul a ne trouver aucuns plaisirs à rouler a 45 km/h et deux fois moins en monté.
Sinon pour ton système, c'est pas mal ! mais tu as un pot, et je pense surement un carbu, donc au final, pas grands changements

en fait si tu veut vraiment savoir d'origine j'ai

moteur, fourche, cadre, selle, bobine d'allumage, cdi, faisceau, jeu de direction, moyeux...

tout le reste a été changé pour de la pièce, mieux finie, plus légère, plus solide

donc j'ai tout de chez tout et franchement, j'ai jamais dépassé les 70km/h (réel pas chinois), donc 20km/h de gagné... c'est convenable sur un 4t chinois donc a part kitter pour faire du 80km/h ou passer en 125 chinois

Ah voila c'que je voulais savoir. En fait j'ai vu trop gros, j'ai pensé qu'un Dax Réplique, en lisant le topic de certain, pouvais prendre 90 sans kit ...
J'te remercie

Byresse a écrit:

Ah voila c'que je voulais savoir. En fait j'ai vu trop gros, j'ai pensé qu'un Dax Réplique, en lisant le topic de certain, pouvais prendre 90 sans kit ...
J'te remercie

héhéhé ne rigolons pas trop on va se faire taper sur les doigts!

:D
J'pensais à un truc ... ça donnerai quoi si on diminuait le nombre de dent de la couronne à 38, 39 et un pignon de sortie de boite a 15 ?

ça serait pas bon tu aurais une transmission supra courte, tu arracherais le sol mais a 50km/h de pointe!

Je pense que le mieux à faire reste d'essayer. Je vais prendre un pignon de 14, si cela ne me convient pas, un de 15 et si cela ne me convient toujours pas, je verrai la couronne

Merci lukalafaget

Byresse a écrit:

Je pense que le mieux à faire reste d'essayer. Je vais prendre un pignon de 14, si cela ne me convient pas, un de 15 et si cela ne me convient toujours pas, je verrai la couronne

Merci lukalafaget

Bonjour,
5 pages pour en arriver là .....

Alors que tu avais déja répondu ... lol ...

Byresse a écrit:

Le choix du pignon s'effectue en fonction de vos gouts : si vous aimez rouler vite sur de longues routes non sinueuses optez pour une, voir deux dents de plus à votre pignon.
Pour ceux qui veulent grimper aux murs, le pignon de 13 fera son affaire
Il faut prendre en compte les envies. je pense un bon compromis : Pignon de 15 pipe d'admission rehaussement du carburateur.
Il ne faut pas oublier que le Dax reste un plaisir de rouler et non un engin de course. Fallait acheter un Booster ou une Derbi a ce compte là.

C'est toujours le même problème .... avec les 14-16 ans ....
Ils comprennent vite mais il faut leur expliquer longtemps ... ils ont toujours raison ... !!!
même quand ils nous sortent des conneries plus grosses qu'eux .... !!!
Et je le sais ... j'en ai un a la maison ... lol ...

@+