Quel CDI pour un dax skyteam 125cc ?

Salut à tous,
à l'achat de mon dax Skyteam 125, j'ai remplacé le CDI d'origine par LE CDI racing bleu que l'on peut trouver un peu partout et notamment sur ebay. Aprés avoir lu de nombreuses critiques négatives sur ce CDI, je pense le changer pour l'un des deux CDI ci dessous.
Je souhaiterais connaitre vos avis sur la question et eventuellement que vous m'en recommandiez d'autres si vous les pensez plus efficaces que ceux ci.
Par avance merci de l'aide que vous m'apporterez dans mon choix.

ben si le cdi bleu marche bien sur ton dax garde le tu economiseras tes tunes pour les investir dans d'autre pieces
perso j'en ai eu pas mal de cdi et pour le moment seul le bleu et celui d'origine on fait plus de 2000km

Il fonctionne toujours mais pour avoir pu comparer récemment en remontant le CDI d'origine, je n'ai pas ressenti de difference que ce soit à haut ou bas régime.... Donc je me demandais si ces deux CDI pouvait procurer un bénéfice reel en terme de performances.

salut sa depend se ke tu recherche? les 2 sont differents mais bon un cdi accompagne generalement un pot un carbu/cornet si tu veu vraiment voir la difference moi
jai le take qui remplace le bleu peu te dire que sa rien mais rien a voir

Ce que je recherche avant tout, c'est de la patate, des accelerations plus franches.

Pouvez vous me dire ou et ce cdi sur les skyteam Merci

sur les dax il est placé sous la selle....

j'avais commencé un sujet identique ici => https://daxteam.motards.net/preparation-et-performance-f6/boitier-cdi-oui-mais-lequel-t13188.htm

jb5713 a écrit:

Il fonctionne toujours mais pour avoir pu comparer récemment en remontant le CDI d'origine, je n'ai pas ressenti de difference que ce soit à haut ou bas régime.... Donc je me demandais si ces deux CDI pouvait procurer un bénéfice reel en terme de performances.

Non!
tu as une montée plus hautes en régime et passe tes vitesses plus tard, c'est ce que j'ai ressentis avec le mien un "trail bike"
Mais pour amélioré les perfs de l'allumage, et bien faut changer l'allumage!lol

lu, petit rapel un cdi ne transforme pas vos moteur en monstre de compétition surtout avec un allumage externe (avec phare), il permet juste de monté plus haut dans les tours, plus vite si une bonne prépa derriére c a dire pas juste avec un pot et un carbu, et aussi de poussé plus fort ex: quand sa galére un peu a prendre des tours en monté et qu'il faut 2km pour prendre 10km/h avec un bon cdi dans la meme monté il prendra les 10km/h en un peu moins de distance, mais un cdi tout seul est totalement inutil, il faut aussi préparé tout l'allumage bougie, cable et antiparasite de meilleur qualité, bobine ect...
pour ceux qui dirai qu'un cdi ne change rien, qu'il fasse deja un prépa digne de se nom, ensuite on a comparré avec un pote qui avait la meme prépa que moi a une différence, lui cdi d'origine et moi cdi kitaco power rev 1, ba la différence est la, je partai plus vite au démarrage, moins de mal a m'élancé et en monté et sur plat lui bloquai a environ 9000t/min tandi que moi j'allai a 11000t/min

bon je deterre le post moi tony c est exactement ce que je veux j ai un pe24 un pot faddybike je veux changer de cdi et par la meme occasion mettre une bougie irridium qu en pense tu?

Bon alors petit retour d'expérience...
Utilisation de l'hyper cdi takegawa avec un pot trop restrictif pour le 125 celui en photo là: https://daxteam.motards.net/vehicules-f17/dax-from-metz-du-nouveau-t12391.htm . Résultat des courses: ruptures à gaver dés le moindre tirage de gaz--> remontage du cdi bleu et là plus de soucis....
Montage de la ligne faddybike, remontage du Takegawa... et là plus de soucis et je dirais même un léger mieux lors de la montée dans les tours....
Je ne sais pas quel enseignement en tirer....