plus de 2000 km avec un 150cc ou 160cc ?

quelqu'un a fait plus de 2000 km avec un 150 ou 160 par curiosité , car j'ai l'intention de me faire plaisir avec ce type de moteur tout en sachant que des qu'on cherche les performence il y a toujour des rique mais ces pour avoire une idée.

jai deja fait 2600km avec mon 150 rsr et pas un embrouille

et niveau vitesse et puissance sa donne quois par rapport a un 125 ces vraiment le jour et la nuit

Une difference en performanc c'est sure......
Plus de reprise et plus de vitesse de ponte.
Le plus agreable c'est l'agrement d'utilisation. Le vehicule devient vraiment plaisant a conduire en conduite sportive. Moteur plein avec reprise et allonge.... en vrai regale.

si je peut te donner un conseil par sur un 150 ou 160 YX 'type RSR), moteur reputé fiable et performant


Perso un pote a acheté le siens ici et tout c'est bien passé....

http://www.pack-evasion.com/accessoires.htm?categorie=Moto

Tchu

merci ces tout ce que je voulais savoire avant de faire nimporte quois ,vous étez vraiment cool sur ce forum.VIVE LES FANS DES MINI 4T !!!!!!!!!!!!![/img]

J AIMERAIS savoir quel type d echapement faut monter pour un moteur 150CC OU 160CC YX .

pour ma part je vais opter pour le 160cc YX , mais l echappement j en c est rien
si vous avez une adresse ca serais kool et un modele de preference pas trop bruyant

merci

stefrech a écrit:

Une difference en performanc c'est sure......
Plus de reprise et plus de vitesse de ponte.
Le plus agreable c'est l'agrement d'utilisation. Le vehicule devient vraiment plaisant a conduire en conduite sportive. Moteur plein avec reprise et allonge.... en vrai regale.

si je peut te donner un conseil par sur un 150 ou 160 YX 'type RSR), moteur reputé fiable et performant


Perso un pote a acheté le siens ici et tout c'est bien passé....

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Tchu

salut ou fait t'en est ou avec ton 160??

perso j'ai un 146 trailbike et j'ai fait plus de 4000km avec (le bas moteur est un sky 125 qui a 12000 bornes )

si tu prend un moteur rsr(le seul que je connais) tu peux remettre un pot sans avoir a modifier le coude
apres pour les autre marque je ne sais pas!

Pas de soucis en ce qui concerne les coude pour les yx ( 150/160 rsr, ycf, gpx ), par contre si vous passez avec avec une culasse TB ou autres, on repasse en config klx/ksr (kawasaky) et le pot adéquate est un pot conçu pou les klx/ksr.
Les moteurs yx, sont un mix entre un bas moteur d'architecture honda et un haut moteur de klx/ksr dont la sortit d'échappement sur la culasse ( entre axe de goujons et inclinaison de la fixation de collecteur ) est de même conception que pour les moteur honda ...

c est plutot le diamete d echapement qui doit changer du 125cc au 160cc
si je mais l echapement d origine " 125cc " sur le 160cc a mon avis il va peut etre chauffé le moteur

je pense que l echapement d un 150cc ca devrais le faire sur le 160cc au niveau diamete

et quel modele choisi r besoin d aide

Les échappements d'origine sur les dirt 125 sont déjà gros, on ne vois plus beaucoup de 125 donc le problème est réglé.
Et sur des 150 tu montes des échappements par exemple procircuit qui vont aussi bien sur des 125 et très bien adapté ...
Ce sont la forme du pot, sa longueur et la répartitions des sections sur le longueur et les formes qui jouent.
Par contre tu as raison sur le faite qu'il faille pas mettre un pot trop petit et trop bridé comme un pot d'origine de xr ou dax sur une moteur qui marche au risque de casser le moteur.