reglage aiguille dax

salut a tous,

qui peut me dire comment regler l'aiguille de mon carbu ( dax st70 de 87 ... ) , j'ai démonté le boisseau avec l'aiguille et je ne vois pas trop ?
y'a une histoire de crans je crois !!! mais j'ai pas trouvé !!!
si non, pour diminuer la richesse, faut il la monter ou la descendre ?
et .... petite derniere !!! :
je compte démonter completement pour carbu pour un bon nettoyage, dois je tremper + pinceau dans de l'essence ou autres ??? puis un bon coup de souflette ?
merci pour vos réponses, je compte faire ça ce week end

Bonsoir,
On l'a déja dit: TOUT EST DEJA SUR LE FORUM ..... utilise la fonction RECHERCHE...




VOIR ICI ....
https://daxteam.motards.net/conseils-techniques-f2/changement-filtre-gicleur-mais-ca-broute-a-l-acceleration-t12010.htm#112310

MDR MonkeyM@x-ZBM@x-D@xM@x

tu fais des copier-coller toi non ?

adieu l'ami ...

Re,
Non, je lis simplement le forum ..... mais en entier .... pas en diagonale ... lol ....
C'est instructif dès fois ...!


@+

Avec le lien donné par MONKEY, tu devrais t'en tirer pour le démontage de l'aiguille.

En Bref :
- tu sors le boisseau avec l'aiguille.
- tu fais remonter l'aiguille dans le boisseau la pièce en forme de "w" va suivre,
- tu retires la pièce en forme de "w" et la tu vas pouvoir sortir l'aiguille,
- ensuite en haut de l'aiguille tu as 5 crans avec le circlips sur un des cran (le milieu souvent à la livraison du carbu),
- tu positionnes le circlips en fonction du réglage que tu souhaites obtenir.

Plus le circlips est placé haut sur l'aiguille, plus tu appauvris (aiguille va descendre plus bas dans le carbu, donc baisse du volume d'essence pour un même volume d'air aspiré) et inversement.

merci, j'vais tester ça !!!

bon, j'ai pas essayé car j'ai voulu faire les choses dans l'ordre :

cet aprem j'ai donc :

purgé et nettoyé le réservoir, démonté et nettoyé entierement le carbu + souflette ou il faut, nettoyé le filtre a air et la bougie ... tout bien replacé et ....

j'ai toujours ce foutu melange trop riche, quoi que je face en reglage !!!

ça fume et sent l'essence pas brulé + conso elevé ...

pensez vous que le réglage de l'aiguille peut arranger les choses ? e si j'ai bien compris, je doit monter le circlip sur l'aiguille pour appauvrir ? ...

merci pour votre aides !!!

ps: j'ai seulement changé l'echappement et remis le filtre d'origine a la place du cornet que j'avais installé ...

re-ps : MonkeyM@x-ZBM@x-D@xM@x , je sais, j'ai qu'a essayer et je verrai bien et y'a pleins de post dessus via la fonction recherche et .... LOL

looping a écrit:

re-ps : MonkeyM@x-ZBM@x-D@xM@x , je sais, j'ai qu'a essayer et je verrai bien et y'a pleins de post dessus via la fonction recherche et .... LOL

Bonsoir,
Il ne te reste plus qu' aller a Lourdes ... !



Il faut bien rigoler un peu ... lol ...

@+

pas besoins d'aller a Lourdes avec toi ... tes réponses le sont déja

sans dec', t'a pas une reponse Personnel a Ma question

et puis, comment tu veux que je voyage avec un dax qui fait du 20 l au 100 ???

TCHOUSS .................monkey chose bidule

salut voisin

pour ton reglage carbu y'a un bon site

http://www.racingparts.ch/la_technique/le_carburateur/le_carburateur.htm

tu saura tout sur tout

mais juste un truc , tu as verifié le jeu aux soupapes ?

merci pour la reponse et le lien zmax !!!

je vais etudier tout ça !!!

pour le jeux aux soupapes, non, pas vérifier ...

mais lors de l'achat de mon dax avec le pot d'origine, ça fonctionner bien mieux que ça !!!

pense tu que cela puisse venir d'un "mauvais" reglage des soupapes ???

je penses l'emmener chez un "pro" avant de lui mettre le feu ...

ça fait un moment que je passes du temps dessus pour le regler au mieux que possible, mais la ...

a +++

Oui pour appauvrir tu montes le circlips comme je te l'ai dit ...

Un filtre joue sur ton mélange, filtre plus ou moins passant, il faut refaire le réglage.

Essaye l'aiguille ...

Allez on est repartit pour 1 tour :

Carbu d'origine .............ST70 :

Model : ............. st 7 a . .. bl 651 b. .

Gicleur principal : . 65 . ........ 58 . .

Gicleur ralenti : .... 35 . ....... 35 . .

Aiguille : . .........3é cran . .4é cran . .

Vis d'air de ralenti : .1tr 1/8 . . 1tr 1/4 . .

Gicleur d'air : ...........150 . . ....150 . .

Hauteur du flotteur : ..20 . . ......22 . .

Régime ralenti ........1300tr/m. .1500tr/m. .


Maintenant vous savez tous ,c'est les données constructeur

merci les gars !!!

suite du réglage :

j'ai monté le circlips d'un crans, il était au 4ème et se retrouve au 5ème et dernier crans... ( tout en haut de l'aiguille ... ) ,
malgré cela, toujours trop riche malgré plusieurs réglage et test de la bougie...
et puis .... LE réglage !!! , en fait j'ai desserré plus la vis de richesse et celle de ralenti ...
miracle, il tourne rond, tiens bien le ralenti, ne pétarade plus a la desacceleration et est plus "linéaire" !!! (et il ne fume plus !!! )
comme préconisé, j'ai un peu roulé, a plein regime (!!!), et coupé le moteur pour vérifier la couleur de la bougie ( elle etait propre avant l'essai !!! ... ), vous en pensez quoi :



ça change de mes couleurs charbon habituelle, mais et elle pas trop "pale"???
faut il a ce moment la que je redescende le circlips ?
voila, ça approche du bon, OUF !!!

ps: photo de mon dax ( pas fini !!!... ) et ma cox ... (pas net désolé !!! ) :

Circlips tout en haut pour que tu arrives a avoir un bon réglage ... ca voudrait dire que ton gicleur principal est trop presque trop gros et si ton carbu est d'origine c'est ton réglage initial qui n'est pas bon (voir la réponse d'HOMER pour les réglages constructeurs)...

A ta place, je repasserai au 4 éme cran en dévissant petit à petit ta vis de richesse si tu n'y avait pas touché avant...

Dan l'ordre des réglages possibles, en 1er on touche a la vise de richesse et ensuite à l'aiguille si on arrive a fond de richesse ...

et ma bougie, elle est bonne ???

la couleur bien sur !!!

a +++ et MERCI

un petit up !!!

alors cette couleur, bien ou pas ou bof ou j'sais pas ou .....

merci

Bougie = pauvre

descend ton aiguille et revois tes reglages

Bonjour,
J'ai un dax 50cc de chez zhenhua qui a 6 500 km et je me le suis fait débridé (filtre à air et pipe d'admission) avec le cylindre de changé, j'ai enfin pu l'essayer au maximum mais j'ai remarqué que j'ai de sérieux trous d'air, j'ai vu quelque post comme quoi il faut tremper un pinceau dans de l'essence et le passer au niveau des joins. Du coup j'ai essayé et au niveau du joint carbu/pipe quand je le passe et bien mon moteur cale. Après j'ai vu aussi que ma bougie est assez noir donc ça veut dire que mon moteur es trop riche et c'est un réglage au niveau de l'aiguille dans le carbu mais auriez-vous des photos avec des explications ?

Merci

Yolo971