Bougie

Que signifie le chiffre dans CR8HIX on peut les mettre sur un pbr 125

dam's a écrit:

Que signifie le chiffre dans CR8HIX on peut les mettre sur un pbr 125

Pour le 8 c'est l'indice thermique CR c'est le type de bougie et HIX je pense que c'est une irridum à priori je dirais que ça se monte sur ton pbr 125 au pire quand j'ai un doute sur la bougie je démonte la vieille et je regarde la longueur du filetage de la bougie.

@+.

C : type de culot
R : resistance incorporée
8 : indice thermique
H : chéplus
I : irridium

jumpi a écrit:

C : type de culot
R : resistance incorporée
8 : indice thermique
H : chéplus
I : irridium

On ne peut pas mieux faire sinon je rebondis qu'elle est l'interet de prendre un indice de T° plus grand

et la ressistance ca sert a quoi c'est obliger

CR8, c'est très bien pour un 125, ca chauffe moins que les CR7 comme l'a dit Jumpi

dam's a écrit:

et la ressistance ca sert a quoi c'est obliger

ça limite les parasites pour les tv,les radios...

jumpi a écrit:

8 : indice thermique

Zento a écrit:

CR8, c'est très bien pour un 125, ca chauffe moins que les CR7 comme l'a dit Jumpi

Attention les enfants, n'allez pas conclure de l'info (exacte) de Jumpi que si le moteur chauffe trop, il suffit d'y monter une bougie "froide".
L'indice thermique caractérise la capacité d'une bougie à SE refroidir.
La bougie ramasse des calories par les électrodes, la partie exposée du culot, et la partie de l'isolant en contact avec la flamme.
Elle se refroidit essentiellement par son filetage et sa portée annulaire sur la culasse, via le reste de son isolant.
Alors, prenez deux bougies très différentes, par exemple une Bosch 160 "empruntée" sur un motoculteur (3000 tours plein pot) et une Bosch 260 de bécane poussée.
Insérez une aiguille entre culot et isolant pour comparer la profondeur du "puits".
La bougie "chaude" (indice 160) aura un puits très profond, et peu d'isolant en contact avec le culot.
Si sur le motoculteur on monte la bougie "froide", celle-ci va trop refroidir, et les résidus carbonés de combustion vont se condenser sur l'isolant.
La bougie froide, sous-employée, va charbonner et très vite se mettre en court-circuit.
Inversement, la bougie "chaude" montée sur un moteur poussé va surchauffer, et les électrodes peuvent monter au rouge, provoquant de l'auto-allumage..
Alors, oui, quand on sait qu'on a trop peu d'avance, on peut monter une bougie chaude pour ne pas trop l'encrasser, mais juste le temps de rentrer à la maison et sans tirer..
Une bougie trop froide? Bof, on encrasse, on tombe en panne, bien fait, fallait pas faire le kéké..

salut
le montage d'une bougie indice 8 en série iridium correspond aux préconisations constructeur en cas de légère préparation du moteur
c'est le cas sur les skyteam 125 lorsqu'on monte un carbu plus performant que celui d'origine
à+

christian a écrit:

salut
le montage d'une bougie indice 8 en série iridium correspond aux préconisations constructeur en cas de légère préparation du moteur
c'est le cas sur les skyteam 125 lorsqu'on monte un carbu plus performant que celui d'origine
à+

ah ben tiens... encore un truc a changer !!

Merci pour ces expliquations je vois un peu plus clair dans tout ce que l'on m'a dit auparavant.

@+.

Merci pour toute ces precision tout est plus clair

Je viens de regarder, celle d'origine sur mon Monkey Sky 125 de 2008: le chiffre est 6

J'espère que la CR8HIX (Irridium) avec mon VM26 + pot ne sera pas trop froide...