Marseille , me conseillez vous un magasin ?

Pour l'entretien ?
la reparation ?

eventuellement le debridage ?


sur marseille de preference

d'apres ce que j'ai entendu dire, orange mecanique (camille flammarion) a l'air serieux...

oué ils sont serieux mais ils m'ont foiré le filetage en faisant une vidange !

je te déconseil wild style au panier !! sinon il y a planete accesoire cour lieutaud et moto plage sur la corniche...

voila a+
guillaume

Je vous déconseille moto plage, ils font vraiment pas un travail sérieux.J'ai acheté mon dax chez eux et je leur ai amener mon dax pour l'entretien et le débridage des 1000 km et ils ont vraiment bâclé le boulot!!
Je l'ai récupéré le soir, je commence à tester la bête une fois débrider ( c'était vraiment surpuissant par rapport à l'origine lol ) et je sent que l'embrayage était plus tendu mais je me dit que sa doit juste une question d'habitude sachant que sa avait était "contrôlé" par un professionnel.
Et pafff, le lendemain au moment de partir en cours l'embrayage qui me reste dans la main !! L'après-midi même je vais les voir pour leur demander de me le remplace sachant que je suis sous garantie et que c'est clairement de leur faute car ils ont tendu a mort mon câble d'embrayage et là ils me disent que c'est de ma faute !! que c'est moi qui l'ai trop tendu et donc qu'ils me le rembourse pas alors que sa faisait même pas 24h qu'il était sorti de leur atelier.
Finalement à force de pressing, le mécano finit par lâcher le morceau et à avouer à demi mot qu'il l'aurait "peut être" un peu trop tendu et me remplace donc mon câble d'embrayage.
Mais attention !! l'affaire ne se termine pas là! IL y a un mois, j'ai eu un problème avec l'arrivée d'essence qui ne se faisait plus (je calé aux feux, avançait de moins en moins vite pour au final ne plus pouvoir faire que 30 mètre avant de calé). Je pense alors tout de suite à un problème de cuve, je démonte le carbu qui était bien propre et c'est en remontant que je me rend compte à quel point ils avaient débridé ma pipe comme des . la rondelle était à peine raboté à certain endroit et c'était des crevasses, et il y avait des impacts ... de perceuse au fond et bien sûr des deux coté de la pipe. Ayant passé ma journée à essayer de régler le carbu et à tester plein d'autres trucs (nettoyer le carbu, souffler dans le réservoir, perfusion de sp 95 ...) je part à la recherche d'un nouveau carbu (et pipe) avant de me retrouver dimanche et lundi en rade. Je fait donc le tour de la ville (moretti, planète, tout le cours lieutaud presque ), j'y ai trouvé de tout mais surtout de n'importe quoi (une pie + un carbu skyteam 50cc 130€..... ) et me voit donc obligé de passer par la case moto plage .Je demande donc une pipe et carbu d'origine au propriétaire et là il me sort un vieux carbu chinois et une pipe déporté alors que l'origine est droite. Je le lui fait remarquer et me il me dit que non sa a toujours était comme sa (je vous parle même pas des joints qu'il m'a gentiment laissé faire moi même avec du papier à joint ramassé dans un coin). Je lui paye sa camelote (89€ la daube que j'ai toujours pas réussit à régler ) et me barre avant de devenir fou . Je vire l'ancien carbu et met le nouveau qui à ma grande surprise est un 20!! et la je me dit advienne que pourra je remonte tout. Au final j'ai toujours ma daube de 20 et le problème venait en fait de mon réservoir qui était rempli de mer...de (bizarre alors que j'ai fait la technique de perfusion).
Sinon, j'ai cassé ma chaine mardi (attache rapide qui est parti) lorsque j'ai passé la première qui claque toujours autant après plus de 2000 km( je me rappel encore du proprio qui me disait avec un grand sourire que sa passerait avec la vidange MDR)
que j'ai remplacé hier par une renforcée. J'ai la fixation du moteur qui se dévisse régulièrement et qui me donnait (quand j'imaginai pas encore que sa pouvait venir de là )un jeu de plus d'5 mm (sisi c'est possible!), la pate du pot attaché à cette même visse cassé je me demande encore comment...

Je me rapellerai toujours de ce mec me disant mot pour mot : "non Mr, un carbu sa se règle pas, les notres, on les pose et ils marchent. Sans commentaire.
après vous faites ce que vous voulait mais je vous le déconseille vivement, le proprio parle beaucoup, surement trop pour dire des bêtises pareils pensant qu'il a affaire à des gens qu'il va pouvoir enfler tranquillement!!
à bon entendeur.(sisi c terminé lol)

impressionnant ton histoire !

Personne peux imaginer le nombre de fois que k'ai eu envie de le balancer d'en haut du cap canaille !!!

non mais plus sérieusement le problème c'est que je me sent plus du tout en sécurité une fois sur mon dax, je suis toujours à penser quelle est la ou les prochaines tuiles qui vont me tomber dessus alors que j'adore rouler ms bon des fois .... Maintenant je limite de plus en plus mes trajets

Avec toutes les rencontres qu'il y a dans ton coin, tu devrais trouver un sympathique inscrit qui te fera une inspection... tu noteras les manip' de base avec l'aide du forum et ça devrait te rassurer... je dis ça... j'ai rien dis...

matmmos13 a écrit:

non mais plus sérieusement le problème c'est que je me sent plus du tout en sécurité une fois sur mon dax, alors que j'adore rouler ms bon des fois .... Maintenant je limite de plus en plus mes trajets

Mais lis un peu la littérature parue ici, dans "conseils techniques" et "répliques".
Tout le monde te dira qu'un Dax (Honda ou réplique) c'est tellement simple et logique que le meilleur mécanicien, c'est toi.
Tu n'y connais rien? Tu sais lire,écrire, regarder un dessin, donc tu en sais assez pour comprendre comment ça marche.
Tu y connais un peu? C'est toujours mieux que le guignol du coin qui en sait parfois à peine plus que toi, mais qui s'en fout.
Une distri? Tu regardes le détail des opérations publié par Marchi, et cet épouvantail du débutant devient facile.
Un carbu? Oui, le "bon" carbu est pré-réglé à l'achat, tu n'as plus que des petits réglages (ralenti, richesse du ralenti) à faire.
Si au montage tu n'as pas laissé de prise d'air et que ton essence arrive bien à la cuve.
Un CDI? Encore plus facile quand il marche, à jeter s'il crame.
Ma femme a mis une heure pour apprendre à refaire un allumage (classique) sur sa voiture et à nettoyer correctement son carbu..
Et ma femme, c'est pas une ex-élève des Arts-et-Métiers, elle a un gros pedigree.. en lettres anciennes.
Après, si tu tiens à l'amener chez un mécano ayant pignon sur rue, j'ai eu de bons contacts chez Orange Mécanique.
Bons contacts parce que je fais toute ma mécanique sur mes Honda, donc chez Orange j'ai trouvé de bons conseils, et de bonnes adresses pour pièces introuvables.
Mais Malbak a raison (puisqu'il est du même avis que moi ).. Au pire au début tu te fais tenir la main par un "qui sait"..

d'apres tout ce que j'ai lut , moto plage est a eviter , planete est trop cher et il me reste orange qui s'y connait tes bien c'est ça ?

kekou a écrit:

il me reste orange qui s'y connait tes bien c'est ça ?

Je n'ai jamais fait faire un réglage ou une réparation par Orange..
Mais j'en ai eu de bons échos; et quand j'ai cherché quelques tuyaux pour approvisionnements en pièces, ils ont été de bon conseil..
Et surtout, le jour où j'ai amené mon SS 50 M pour diagnostic et réglage, ça s'est passé en 2 temps..
D'abord au vu des symptômes que je décrivais, on m'a tout de suite aiguillé sur condo cuit, ce qu'a confirmé un spécialiste (magnétos d'avion) à qui j'ai confié l'allumage complet..
Ensuite, quand j'ai demandé s'il était possible de le régler, la réponse a été "Oui, c'est possible, mais comme je n'ai les données que pour les allumages Bosch, il vaudrait mieux l'amener chez quelqu'un qui a les équipements spécifiques."
Un commerçant ou un artisan qui sait ré-orienter vers le confrère mieux équipé plutôt que bricoler (et présenter une facture), c'est très bon signe.

bon et bien c'est decidé , orange on a affaire a des gars qui s'y conaissent , donc je vais aller la bas cet aprem :p

Vous savez, je suis arrivé sur ce forum avant même d'avoir acheter le mien (donc avant novembre 2007) et maintenant je peux vous dire que je le connais quasiment par cœur ! et franchement je me dit que j'aurais bien galéré si je ne l'avais pas trouvé et si mon frère ne m'avait pas aidé ( bac pro mécanique moto). Le seul point pour lequel je doit être reconnaissant à skyteam, c'est bien de m'avoir obligé à mettre les main dedans alors que je n'y connaissait absolument rien! et c'est vrai que finalement c'est pas si compliqué que sa même si je suis encore un peu retissant à l'idée d'ouvrir le moteur mais bon sa arrivera bientôt si j'investis dans un kit 75 light.
Mais en fait le plus gros problème c'est pas tellement la vérification mais plutôt la prévision des prochains problèmes.
Et pour répondre à Monkey, je sait que ces carbu sont déjà pré réglé mais comme tu l'a dit trés justement, il faut ensuite légèrement les réglés et c'est bien sa l'ennuie, on est jamais sûr de rien sur un chinois, on rencontre des choses qui défient la logique !
Bon, je vais allé faire une ptite vidange moi (10/15w40 semi synthèse entre 70 et 80 cl, attention a ne pas serré comme un veau pour pas foiré le filetage du bouchon de vidange, faire un peu chauffer le moteur pour faciliter l'écoulement et voila c'est dans la poche)

matmmos13 a écrit:

on est jamais sûr de rien sur un chinois, on rencontre des choses qui défient la logique !

Oh, il n'est pas indispensable d'être chinois pour avoir une logique tordue..
J'ai, en attente de restauration, un très beau moteur marin des années 20: un 5 CV Couach. Français donc, d'Arcachon.
Passons sur le système de réglage de l'embrayage, par 2 vis avec contre-écrous qui m'ont obligé à fabriquer 2 clefs plates de 14 et 17 tortillées..
C'est beaucoup plus rigolo pour le montage du piston..
Oui, il y a un axe de piston. Mais pas de circlips d'arrêt ni de bouchons alu.. L'axe de piston porte une entaille tangentielle, et le pied de bielle est fendu, avec une vis qui le serre autour de l'axe, et la vis sécante à l'axe empêche tout glissement..
S'il suffisait de tâtonner pour engager la vis dans l'entaille..
La tête de vis est cachée SOUS la jupe du piston, et c'est ... un carré de 9 mm.
Autrement dit il faut se fabriquer une clé à pipe carrée de 9..
Pour empêcher que ça se desserre, bien sûr la tête de la vis est percée, et il faut passer ZE fil de laiton, qu'on enfile ensuite dans un trou de la bielle, puis qu'on tortille.
C'est tout? Non ! On ne peut pas monter le piston comme ça, embiellage en place: le carter supérieur est trop haut..
Donc il faut poser le piston sur la bielle, le serrer, le freiner avec le fil de laiton, puis remonter la bielle sur le maneton, et poser l'ambiellage, avec son embrayage (dans les 40 kg) dans ses coquilles du carter inférieur, puis caler le vilo au point mort haut, caler dans le carter supérieur l'arbre à cames (latéral) soupapes en bascule, et enfiler sur le piston le carter supérieur équipé..
Si on touche, ça bascule, on recommence..
Après, si on ne s'est pas loupé, on pose les boulons pour fermer les carters, puis on re-cylindre, à ce stade on est bon..
Oui, ce moteur est français, mais je soupçonne son concepteur d'être le résultat du croisement contre nature d'un Anglais ivre et d'une Chinoise opiomane.

matmmos13 a écrit:

attention a ne pas serré comme un veau pour pas foiré le filetage du bouchon de vidange

Il y a une solution toute simple, pour ne pas avoir à serrer comme une brute tout en étant sûr que le bouchon ne se dévissera pas..
Il suffit, à la 1ère vidange, de percer la tête de la vis, en travers, de part et d'autre du 6-pans..
Quand on revisse, on serre très modérément, puis on passe dans le trou un fil de cuivre qu'on tord autour de la barre de repose-pieds.
C'est ce que j'ai fait sur mon CZ100, parce qu'un carter central de CZ100, pour trouver, merci !

Et je me plains encore!
moi aussi j'invente des nouveau outil (douille, emboue de douille pour la perceuse et clé de 7 ou 8 pour actionner le tout). Par contre je suis pas sûr de me lancer dans la fonderie, la créativité me suffit amplement

voila j'y suis allé , alors il a l'air tres sympa et tres pro le patron de chez orange meca :p 25€ :p la semaine prochaine j'y vais faire une revision + debridage :p je lui ai un peut parlé et lui ai signalé qu'il avait une bonne reputation , il ma dit qu'en effet , rien qu'ajourd'hui , il avait 4 clients + moi qui sont venu par l'intermediaire de daxteam :p !!

combien sa coute a orange méca un débridage

fait le toi hugo !

Vais envoyer le mien aussi a Orange Mecanique , puisque apparemment tout le monde en dit du bien ...

J'espere que c'est pas trop cher ! Ras les fesses de réparer toutes les trois semaines ma moto chinoise .

Faudrait que des Francais ce decidens a faire des Dax , et de qualité avec un super SAV !

Alors Svp en expliquant pour le faire facilement sans soucis comment debrider un dax spigaou 50 seule

HAHAHA malheur , ne demandes pas ca , tout le monde va te cracher dessus

"Y a trois milles topics dessus , voyons"

Bref moi aussi je cherche , j'ai un dax 50 qui roule a 70km/h et le mec a qui j'ai acheté me dit qu'il n'est pas debridé , zarb ...

Faudrait juste un topic avec de belles images et de bonne explications , merci :p

bon pour faire clair : tu change ton filtre à air par un filtre à air cornet en diamètre 28/35

puis tu change de pignon pour un 14 dents

puis tu change le pot si ta les sous

puis tu change la pipe carément car la débridé na pas marché pour moi...

Hugoooooo a écrit:

Alors Svp en expliquant pour le faire facilement sans soucis comment debrider un dax spigaou 50 seule

Debridage :

Demonte ton filtre d'origine .

Tu enleve la pastille en plastique .

Tu demonte la pipe du carbu et tu agrandis l'isolateur noir .

Autrement tu change ton fitre par 1 cornet et tu change la pipe aussi .

sans oublier de mettre 1 pignon de 14 .

Si tu le fais toi ,tu vas en avoir pour 30€ environ en changant les pieces .

Et en plus tu connais t'as bécanne

homer j'avais entendu dire qu'il falait faire sauter les pastilles dedans la pipe , mais sa fesait embaler mon moteur , il y'avais trop d'essence qui arriver , donc j'ai mis un pipe de st70 et sa marche nickel mais tu me conseille d'agrandir le joint noir ?