carter sec

que pansé vous de monté un dax avec carter sec seul les coneseur pouron vreman en parlé
j aimerai avoire vos avis pour mois tout est posible alor consailer moi svp mersi

langage SMS detected...

arf ...

Ah non, là c'est encore plus grave......

Une dictionnaire de toute urgence, UN !!!!!!!!

Hey, Lemerou, on dit UN dictionnaire...





... Et sinon, quelqu'un a une réponse a la question?

(Tout le monde n'a pas forcement la chance d'avoir été a l'école assez longtemps pour apprendre l'orthographe correctement. )

la réponse m'intéresse aussi !

tout le monde n'as pas forcement la chance d'avoir été a l'école assez longtemps mais on a la chance d'avoir un correcteur de fautes sur nos pc . ^^

unmk2mars a écrit:

la réponse m'intéresse aussi !

tout le monde n'as pas forcement la chance d'avoir été a l'école assez longtemps mais on a la chance d'avoir un correcteur de fautes sur nos pc . ^^

Tu triches alors!

Blague a part, je ne vois pas trop l'utilité d'un systeme de carter sec sur nos moulins...

Quoique si, ca pourrais permettre d'embarquer plus d'huile, ce qui serait peut etre pas mal pour le refroidissement, mais mis a part ca...

Faut utiliser FireFox comme navigateur: il a un correcteur incorporé !

je triche je triche ^^ oui mais c'est mieux comme ça non ?


moi ça me brancherai bien un carter d'embrayage façon ducat'

Ah oui mais alors ca c'est différent, c'est un embrayage sec, mais est ce que les ducat sont en carter sec, j'en sais rien...

unmk2mars a écrit:

tout le monde n'as pas forcement la chance d'avoir été a l'école assez longtemps mais on a la chance d'avoir un correcteur de fautes sur nos pc . ^^

et c'est vrai que l'ecole n'est obligatoire que jusqu'à 16 ans....

DaxMars a écrit:

Blague a part, je ne vois pas trop l'utilité d'un systeme de carter sec sur nos moulins...
Quoique si, ca pourrais permettre d'embarquer plus d'huile, ce qui serait peut etre pas mal pour le refroidissement, mais mis a part ca...

La quantité d'huile n'influe pratiquement pas sur le refroidissement, ce n'est qu'un fluide caloporteur.
Ce qui compte, c'est la surface de refroidissement (durites, radiateur, carter, réservoir séparé).
C'est s'il n'y a pas assez d'huile pour transporter les calories d'un endroit chaud à un endroit froid qu'il y a chagrin..
Donc pour un Dax, même dopé, un bon radiateur avec une pompe gros débit fera plus qu'un carter sec..
Par contre, pour les vraiment ambitieux, ça pourrait être rigolo de virer le cylindre (et ce qu'il y a dedans), le vilo et de greffer à la place une tranche de Wankel..
Des amateurs (bien outillés de préférence) ?

Et dans la même série, il serait plus judicieux de faire un refroidissement liquide
sur le cylindre et la culasse, ce serait beaucoup plus efficace.......

A vos outils messieurs ....

@+

Excusé moi pour les erreurs je vais faire des fort
Pour le carter sec l’avantage est que le vilebrequin ne barbot plus dans l’huile
Donc moins de frottement environ 15% de puissance en plus sure une voiture
Et aussi je ni avais pas pensé mai meilleur refroidissement

xgg a écrit:

Excusé moi pour les erreurs je vais faire des fort
Pour le carter sec l’avantage est que le vilebrequin ne barbot plus dans l’huile
Donc moins de frottement environ 15% de puissance en plus sure une voiture
Et aussi je ni avais pas pensé mai meilleur refroidissement

merci !


c'est vrai que les fait d'avoir moins de contact avec l'huile diminue forcement les frottements . mais 15% sur une voiture de 4-6-8 cylindres ... ce ne fera pas les mêmes effets sur un petit mono cylindre

Sais vrai pour moi sa doit tourné autour des 3% même pas mai point de vue des montée en régime sa doit être géniale et de cette façon la on saurai mieux ciblé les zone a refroidir et a graisser

Es ce quelqu'un aurait un ''aspirine'' SVP... j'ai mal a la tète ... lol


@+

MonkeyM@x-ZBM@x-D@xM@x a écrit:

Es ce quelqu'un aurait un ''aspirine'' SVP... j'ai mal a la tète ... lol


@+

Doliprane ça te va

meme en 1000 ????

Entre msn , sms , et chat , mes yeux sont habitués a décoder ce genres de "dialectes" ^^


bref pour le carter a sec :

les moins :

- çà vaut la peau des b*rnes .
- au point mort ça fait un bruit horrible .

les plus :

- c'est beau .
- c'est te fais gagner un peu ...


Mais je crois que quand tu commences a gratter de la puissance ici c'est que tu as déjà bien bien gratter ailleurs ..

Pour la modique somme de 1.400 € en Takegawa...

http://www.mini4team.be/index.php?action=shop&actie_cat=detail_product&merk=4&cat1=3&cat2=15&product_id=777&shop=M4T

c'est un monstre ce carter !! et sa vaut combien ?

PS: 1 400 € ? Ooooooo ,

/me va cherché une corde

salut
oui 1400€ en europe, enfin 1331€ exactement
c'est un modèle qui ne va qu'avec la boite 5 en plus
tu sais très bien que sur le forum ça fait déjà pas mal de temps qu'on fait rentrer les pièces directement du japon
à+

p'tain je viens juste de comprendre

ça parlait d'un embrayage à sec

Je ne connais pas de moteurs dont le vilbrequin baigne dans l'huile dans la production actuelle, et gagner des chevaux de ce coté là(embrayage) m'est avis que ça vas pas péter loin, même Ducati revient aux "embrayoirs" à bain d'huile(ça devait faire peur à certains clients )

en tout cas, joli matos , l'ajout d'un filtre à huile semble une option intéressante