Réglage jeu de soupapes: besoin de votre aide

J'ai donc suivi la fameuse video pour le réglage soupapes.

Par contre il y a une chose que je ne comprends pas:
il faut aligner l'index avec le repère T en tournant la cloche (T pour TOP = position PMH = Point Mort Haut = piston au sommet de sa course de compression)

J'ai bien repéré un T sur l'exterieur de la cloche, mais où est "l'index"?

De même, comment retirer le cache/couvre culasse rond sur la partie gauche? Il tient sans vis.

Et une fois situé l'index, il suffit juste d'aligner le T, et je peux commencer le réglage??

Merci.

p.s. sur skyteam 125

salut isterios,
normalement il y a une "marque" sur le carter pour aligner le "T", à "12h" il me semble...
pour etre au point mort haut il faut egalement que la marque "o" du pignon d'aac soit à "9h"


merci marchi

pour retirer le couvercle rond, ca se passe de l'autre coté, la vis centrale maintient le couvercle (elle traverse l'aac), tu n'as pas besoin d'enlever les autres
voilà, bon reglage
@+

Merci Jemo.

Je serre les fesses car c'est mon premier réglage de soupapes et je n'ai pas envie de fusiller un moteur...

Bon ca me semble pas mal, ca tombe bien en face à 9h00 et effectivement la cloche est environ à 11h45, en face d'une autre coche plus loin.

Maintenant, pour être certain, je fais bien un réglage avec une cale à 0.05????, pour un skyteam 125? (avec CDI, pot, carbu keihin 24, filtre K&N)

Sinon ce qui me semble étrange est que rien qu'à la vue (soupape admission), il semble y avoir un jeu très important, beaucoup plus important que du 0.05

J'espère que mon calage est correct...

Sinon, où trouve t-on le petit outil pour serrer/desserer la vis de reglage (la Big One)?

attention, chaque moteur à son jeux de soupape à respecter, de plus, il faut reprendre le jeux des deux soupapes (injection & echappement) quant on fait un réglage

Tu as plus simple

Tu demonte ta bougie , tu mes un stilo ou une petite tige a la place que tu enfonce doucement tu fais tourné ton alumage ,ton piston vas monté ou decendre .

Il faut que tu arrive a mettre ton piston entre les 2 (donc a 0) tes soupapes sont fermées a se moment là tu peux faire ton reglage .

homer13 a écrit:

Il faut que tu arrive a mettre ton piston entre les 2 (donc a 0) tes soupapes sont fermées a se moment là

J'ai pô compris

Entre les 2 quoi?

Etre les 2 = juste avant de redesendre et etre au plus haut

Ouahou c'est chaud, tu appuies ton crayon sur le piston pendant qu'il remonte alors?

Sinon autre question bête: comment sait-on si le réglage est bon au final? Juste à l'oreille?

Tu effleure ton piston

Pour un 125 ,je crois que c'est 0,08 /0,1

Demande a daxmars

homer13 a écrit:

Tu effleure ton piston

Pour un 125 ,je crois que c'est 0,08 /0,1

Demande a daxmars

Repondu en MP mais je le remet ici, sur 125 c'est 0.05 qui est préconisé a l'admi comme a l'échappement.

Sur un moteur gonflé, on peux mettre 0.07 a l'échappement, mais les cales de 0.07,, faut les avoir quoi.

Moi je regle a 0.05 pile mon admi, et mon echap je regle un poil lache sur la 0.05, puis je vérifie que le 0.1 ne passe pas pour autant.

isterios a écrit:

Ouahou c'est chaud, tu appuies ton crayon sur le piston pendant qu'il remonte alors?

Sinon autre question bête: comment sait-on si le réglage est bon au final? Juste à l'oreille?

Le tout est juste de savoir quand le piston est en haut. Donc tu met ce que tu veux de dur et long par le trou de bougie, et tu tournes.

De toutes facons si les culbuteurs sont en appui on s'en rends bien compte, moi je n'ai jamais viré le carter d'allumage pour faire mon jeu...

isterios a écrit:

Bon ca me semble pas mal, ca tombe bien en face à 9h00 et effectivement la cloche est environ à 11h45, en face d'une autre coche plus loin.

Maintenant, pour être certain, je fais bien un réglage avec une cale à 0.05????, pour un skyteam 125? (avec CDI, pot, carbu keihin 24, filtre K&N)

Bon, comme c'est mieux de comprendre le pourquoi des choses pour eviter de faire des conneries, je t'explique la raison d'etre du jeu aux soupapes:

En fait si on met du jeu entre la soupape et le culbuteur c'est juste pour compenser l'allongement de la soupape du a la chaleur (le metal se dilate. )

S'il y' en a trop, ce n'est pas trop grave, mais tu va perdre des perfs puisque la soupape descendra moins bas, et puis ca va légérement décaler le moment ou elle s'ouvre et se ferme... S'il y en a trop peu, c'est plus grave, la queue de soupape va pousser en permanence sur le culbuteur, ca peux te marquer l'aac, creer des pertes de compression et autres...

Si on met plus de jeu a l'echappement, c'est justement parceque la soupape d'echap chauffe plus, donc s'allonge plus.

Citation :

Sinon ce qui me semble étrange est que rien qu'à la vue (soupape admission), il semble y avoir un jeu très important, beaucoup plus important que du 0.05

J'espère que mon calage est correct...

Sinon, où trouve t-on le petit outil pour serrer/desserer la vis de reglage (la Big One)?

Si ton calage n'etais pas correct, les culbuteurs seraient enfoncés, tu peux pas te planter.

Par contre, je ne sais pas ou tu as regardé le jeu, mais tu dois pas etre bon la...

Ta cale est a mettre la ou il y a la fleche rouge.

Merci bcp daxmars

Effecticvement je ne voyais pas l'écart au bon endroit.

Par contre ca va être chaud car:
- je ne vois pas grand chose pour placer ma cale (il faudrait démonter le moteur)
- il faut plier la cale car droite je ne vois pas comment effectuer ma mesure
- je ne sais tjrs pa quel outil utiliser pour resserer la vis culbuteur

isterios a écrit:

Merci bcp daxmars

Effecticvement je ne voyais pas l'écart au bon endroit.

Par contre ca va être chaud car:
- je ne vois pas grand chose pour placer ma cale (il faudrait démonter le moteur)
- il faut plier la cale car droite je ne vois pas comment effectuer ma mesure
- je ne sais tjrs pa quel outil utiliser pour resserer la vis culbuteur

Dans la "fameuse vidéo" sa cale est pliée/souple.
Bien sûr le moteur est aussi déposé, ce qui lui facilite les choses. Il n'a pas non plus le même couvercle de soupape.
Ca doit être effectivement un peu "chaud"

DaxMars, tu t'y prends comment exactement pour insérer ta cale?

Pour l'outil, je crois que c'est un outil standard, ca se trouve chez honda ou ailleurs. Mais ca peux le faire avec une petite pince. Normalement il n'y a pas a forcer (le contre-écrou est là pour bloquer la vis).

Pour l'oulillage soupape, je viens d'en voir la :
http://www.dirtstore.fr/boutique/achat/index.php?catid=35

Zeb100 a écrit:

Dans la "fameuse vidéo" sa cale est pliée/souple.
Bien sûr le moteur est aussi déposé, ce qui lui facilite les choses. Il n'a pas non plus le même couvercle de soupape.
Ca doit être effectivement un peu "chaud"

DaxMars, tu t'y prends comment exactement pour insérer ta cale?

Pour l'outil, je crois que c'est un outil standard, ca se trouve chez honda ou ailleurs. Mais ca peux le faire avec une petite pince. Normalement il n'y a pas a forcer (le contre-écrou est là pour bloquer la vis).

Ben de toutes facons les cales en 0.05 sont forcement souples.

Sur mon jeu de cales je l'ai pliée de manière a avoir un angle, et puis ben, je la glisse comme je peux.

C'est clair que c'est un peu galère mais c'est loin d'etre impossible.

Pour l'outil, tu n'a pas besoin d'outil spécial, une fois le contre écrou désséré la partie fine tourne a la main. Au pire une petite pince au départ pour la décoller mais c'est tout.

et hop un petit tuto en image made in MiniMotoMag

Ils préconisent dans le tuto un réglage toutes les 3, 4 sorties!!!! Nos minis vont passer leur temps le bide ouvert...

Sinon ne faut-il pas en profiter pour graisser la chaine de distribution une fois qu'on a opéré?

la chaine de distrib est déjà lubrifiée par l'huile moteur...

jumpi a écrit:

la chaine de distrib est déjà lubrifiée par l'huile moteur...

Derrière la cloche de vario? Il n'y a pas d'huile à cet endroit. Le circuit semble ouvert, donc je ne vois pas comment elle pourrait être lubrifiée?

Sinon j'ai fini mon réglage, en fait hormis le fait qu'il faut être super souple (surtout pour la soupape de sortie), ca n'est pas bien compliqué...
Le réglage était ok à la sortie, mais trop serré à l'admission. Comme quoi j'ai bien fait de jeter un oeil... J'en ai profité pour laisser un chouilla de jeu en plus à la sortie, comme vous me l'avez préconisé

Mais bon je ne peux pas tester car j'attends mon support de batterie (l'ancien a cassé), mais chronopost font encore n'importe quoi avec mon colis!!!

A bientôt pour les premiers tests (dès que je retrouve mon colis!!!)

p.s. je confirme que la petite vis de réglage tourne toute seule à la main. Pas besoin d'outil.

salut isterio ,y a pas de vario sur un moteur de dax vu que tu a une boite mecanique et un embrayage mais je pensse que tu veu parler du volant magnetique
et tu doit parler de la chaine que tu voit deriere mais celle la c est la chaine du demareur electrique donc celle la t araison n est pas huile tu peu effectivement metre un peu de graisse dessus (moi meme je l ai fait)
la distri c est la chaine que tu voit quand tu a senleve le cache a rond a gauche pour caler ton repere o
et elle , elle est bien lubrifie par l huile du moteur
a +

Merci pour ces explications

Ca me rassure car j'avais déjà graissé à mort la chaine du démarreur...

ok pas de soucis