Réglage jeu de soupapes: besoin de votre aide

Mais a quoi vois tu qu'il y a un probleme avec ce reglage qd le moteur tourne ?

salut les different symptome de soupapes mal regle sont moteur qui chauffe , demare mal claque ,manque de puissance consomation anormal et risque d endomager aac ou soupapes voila
je pensse n avoir rien oublie

Bon j'ai fait mon premier tour de roue après mon réglage des soupapes (et une bonne tite vidange).

J'ai juste remarqué un très léger tictictic à l'arrêt (mais aucun claquement), mais à l'usage le moteur est nickel, il prend sur tous ses tours, et il chauffe peu (voire moins qu'avant). Dès que je commence à rouler on n'entend plus rien d'anormal. Il tourne super.

Ca vous semble ok ou je suis bon pour redémonter?? (ce qui me motive peu pour les étanchéités qui se prennent un coup à chaque fois => joints etc...)

salut d apres tes explications ca a l aire corect touche plus rien
a+

Malheureusement je ne suis pas certain car en cherchant sur les forums, j'ai vu que les tictic correspondent à un jeu trop grand.

Mais bon j'hésite à laisser comme ca et à rectifier de nouveau dans 2 ou 3.000 kms. Car un jeu trop grand à priori n'est pas dangereux pour le moteur.

ben effectivement mais si ton cliquetis disparait quand ton moteur monte en temperature ben c est ok

elle est ou cette vidéo?

freddy2nimes a écrit:

elle est ou cette vidéo?

http://media.bbrmotorsports.com/How_To/Windows/CRF50_ValveAdj_Win.wmv

Conseil: sauvegarde la cette video. C'est de l'or.

oula oula oula !!!!

quand je place le T sur le reper ( a 12h ) le O de la courone de distri n es pas du tout a 9h !!! elle est vers 11h !???

Alors que ma distri est ok ( axe : clavet vilo ; milieu cylindre ; O de la courone sur l encoche exterieur )

Pour info., j'ai tout redémonté et refait les manips 3 fois de suite, bah j'ai toujours un léger tictic, bien que je sois archi certain que l'écart est bien de 0.5mm des 2 côtés. J'ai révérifié après avoir roulé plusieurs bornes, à froid. La cale 0.05 passe assez facilement, pas la 0.10, donc c'est sensé être nickel.

Le moteur fonctionne impec., mais toujours ce léger tictic que je n'avais pas avant. Léger mais perceptible si on fait gaffe.

Sinon petite question:
de base, je démarre difficilement (mon réglage carbu est pourtant lui aussi nickel, je l'ai encore re-réglé ce week end), besoin de faire 5 ou 6 tentatives en jouant avec le starter. Ca a toujours été ainsi avec ce carbu. Une fois démarré et les 1ères secondes passées, tout va bien.

Or, durant mes tests, lorsque mon écart était nettement trop important à la sortie, suite à un mauvais réglage (beaucoup trop important), j'ai constaté que je démarrais super facilement, du premier coup.

Vous expliquez ca comment, techniquement?

(batterie neuve)

ouff !!!
probleme résolu , clavette du vilbreque HS donc aimant pas en place il se balade ou il veu !