Compteur skyteam

Salut, une petite question cocnernant les compteurs Skyteam dont la réputaion n'est plus à faire...Il est bien clair que le compteur n'affiche pas la vitesse réelle, mais ceci est il du au compteur même, au capteur sur la roue, ou encore aux 2?
Pour savoir quoi changer si je veux avoir la vraie vitesse...

Merci de vos réponses...

allez...please...une tite réponse...

A mon avis, c'est la précision du compteur qui fait défaut.

Perso j'ai constaté (en faisant le test avec un pote en bagnole juste a coté) que jusqu'a 40 km/h c'est ok l'indication est relativement fiable, puis en montant ca décale de plus en plus, et enfin une fois arrivé a 60 km/h sur la bécane, la bagnole indique 52Km/h, ensuite a 70 Km/h sur la bécane je suis a 65 en bagnole...j'ai pas testé plus loin mais a mon avis un bon calculateur doit pouvoir établir un courbe afin de savoir quelle est le taux de change.

J'ai remarqué aussi qu'en bourrant de graisse la cavité de cable de compteur, mon aiguille montait de manière plus souple, tandis que d'origine elle montait par petits accoups.

J'ai un compteur racing custom prévu pour monkey R, je vais à l'occasion le mettre sur la bécane et reprendre le test compteur bagnole histoire de voir si c'est plus fiable...

Pour info la bagnole de test est munie d'un compteur digitale (Toyota yaris de dernière série avant le nouveau modèle, en gros la plus jeune des anciennes...)

Axel a écrit:

Perso j'ai constaté (en faisant le test avec un pote en bagnole juste a coté) que jusqu'a 40 km/h c'est ok l'indication est relativement fiable, puis en montant ca décale de plus en plus, et enfin une fois arrivé a 60 km/h sur la bécane, la bagnole indique 52Km/h, ensuite a 70 Km/h sur la bécane je suis a 65 en bagnole...j'ai pas testé plus loin mais a mon avis un bon calculateur doit pouvoir établir un courbe afin de savoir quelle est le taux de change.

Ta courbe elle fait des zigzag ! Tu as 8km/h d'écart à basse vitesse et plus que 5 km/h à une vitesse supérieure...

le top c'est d'essayer avec un GPS portable car là la précision est parfaite ;
faudra que je scotche le mien sur le dax pour vérifier la vitesse un des ces 4.

@+
Marchi

Merci pour vos précisions, c'est quand meme super relou de pas pouvoir trouver sa vitesse réelle sans avoir un pote en voiture a coté, ou un TOMTOM scotché sur le guidon !
Vous pensez que changer le capteur au niveau de la roue ferait gagner en précision?
Ou alors si c'est le compteur...faut le changer en entier ou juste une petite pièce dedans? (...il me reste un compteur peugeot de ma fox, il y aurait peut etre moyen de faire de la récup' ).
Vous en pensez quoi? Cela nécessite une connaissance du fonctionnement d'un compteur, et moi j'y connais rien la dedans...

En partant sur les chiffres que tu donnes, 0 de triche à 40 et 5 de triche à 70, en faisant l'hypothèse que la triche évoluera progressivement à cet écart, 70=65, 100=90, 130=115

Ca donne ça comme fond de compteur

ouahhh...super sympa...beau boulot...

Le truc c'est que moi j'ai un monkey et le compteur est rond et tout petit...mais je vais m'inspirer de ton idée alors...je ferai des marquages a différentes vitesses puis je créerai mon propre fond...bonne idée mgmh, merci

bunzen86 a écrit:

je ferai des marquages a différentes vitesses puis je créerai mon propre fond...bonne idée mgmh, merci

Sauf que c'est surtout ton moral qui a des chances de toucher le fond..
La plupart des compteurs ont la mécanique installée dans le boîtier avant que le verre soit serti.
Et la plupart du temps, le sertissage est fait tout autour..
Regarde bien autour du verre, après avoir sorti le compteur..
Si le tour est"rentré" juste en quelques points (entre 3 et 5 le plus souvent) tu peux dessertir avec un tournevis, bricoler, ressertir.
A condition d'accepter le risque de paumer l'étanchéité.
Si c'est fermé comme une boîte de conserves, oublie l'idée d'ouvrir: c'est franchement pas mangeable et tu ne pourras pas refermer.
Fais-toi plutôt prêter un compteur numérique de VTT, règle-le à la circonférence de ta roue, étalonne le compteur d'origine,..
Et si tu y tiens, pose sur le verre un point de Tipp-Ex (correcteur de bureau, à mendier à toute bonne secrétaire) aux "vraies" vitesses..

Pour le skyteam c'est très simple ; ce n'est pas serti, ça sort sans même forcer ; vraiment du matos made in china...

Le seul problème c'est l'aiguille qui ne sort pas lol. Ell est collé ou rentrée en force. PAs d'autre moyen que de la casser. MAis bon, j'ai scanné le fond, pour ceux que ça intéresse, inutile de démonter l'aiguille du coup, une entaile du bord à l'aiguille, et l'autocollant se colle facile.

Y'en a que ça intéresse ? J'ai le papier autocollant spécial extérieur, donc plutôtt résistant.

J'ai fait 2 maquettes, une qui au lieu de 140 est du 130, et une du 120 ; selon comme votre compteur triche ça devrait le faire. Avec augmentation exponentielle du rattrapage de la triche, 40 = 40, et le rétablissement part de là. Car beaucoup m'ont dit qu'au plus ils roulaient vite au plus ça trichait.

marchi a écrit:

le top c'est d'essayer avec un GPS portable car là la précision est parfaite ;
faudra que je scotche le mien sur le dax pour vérifier la vitesse un des ces 4.

@+
Marchi

C'est la solution que j'ai testé avec un Magellan Meridian Color. Je peux vous dire qu'à 80 compteur on est a 67 sur le GPS et a 100 on plafonne à 85.

En supposant que la mesure soit aussi un poil faussée, comptez sur un bon 10% d'erreur.

Laurent, un petit sandow enroulé autour des deux demi-guidons sur le pontet de fourche, suffit amplement a bien tenir le GPS.

salut à toi m3moreau ! Comment ça va ?

dès que j'ai 1 heure devant moi je pars en séance d'étalonnage du compteur avec le gps !

@+
Marchi

Pour avoir une bonne idée de la menterie du compteur, il y a la solution "Castorama".
Pour ceux qui ont une ponceuse à bande, mettre quelqu'un sur la selle, appliquer la bande de la ponceuse sur le pneu pour faire tourner la roue.
Sur la ponceuse ou sur sa notice, il est marqué la vitesse de la bande (en m/mn en général).
Multiplier par 60, diviser par 1000, ça donne des km/h. Regarder ce que dit le compteur..
Un tambour cylindrique, sur le mandrin d'une bonne percuse, donne les mêmes résultats, sauf que la vitesse de la perceuse est donnée en t/mn, ça oblige à calculer un peu plus..

monkey > t'es un grand malade

@+
Marchi

Tu oublies d'y appliquer les pertes... et la perte de régime due à la résistance de la roue ? (frottement roulements, apesanteur ! inertie, cx, etc...). Ta ponceuse ne tournera pas à la vitesse indiquée.

Monkey, t'es un grand malade lol !!!!!!!!!! ;-)

marchi a écrit:

monkey > t'es un grand malade

Ben quoi, méthode simple, efficace et élégante, utilisant les ressources de l'atelier.
On peut aussi se chronométrer après avoir durci la poignée de gaz, mais pour déclencher et arrêter le chrono, vu la stabilité d'un dax "sans les mains", ça vire vite au "sans les dents"..
"Grand malade"? C'est ma fille qui a été malade de trouille, le jour où elle a été poursuivie par la oinceuse à bande..
Pas moyen de lui passer l'habitude de venir traîner dans l'atelier, à pas 3 ans. Dangereux, non? Engueulades, punitions, tout glissait.
Un jour je prends la ponceuse, je bloque l'interrupteur sur "ON", je la pose par terre, tournée vers la sortie.
Je branche une série de rallonges, bien posées par terre pour qu'elles se déroulent sans accroc.
La dernière rallonge je la branche sur un variateur, mis préalablement sur zéro.
Et je me planque...
Au bout de quelques minutes, bruit d'une souris quiarrive discrètement: la gamine!
Coup d'oeil à droite, coup d'oeil à gauche: pas de père Fouettard à l'horizon.. Elle entre.
Progressivement, j'ai mis la ponceuse sous tension, donc sur sa bande elle s'est ruée vers la sortie dans le bon gros sifflement de la turbine..
Hurlement en écho: "MAMAAAAAAAN !"
"Qu'est-ce qui t'arrive?"
"La machine m'a poursuivie!"
"Où ça?"
"Dans le garage!"
"Ah, bon, tu savais que c'était défendu.. Punition en plus!"
La thérapie a été efficace quelques mois... Après, elle demandait la permission avant d'entrer..

ok pour ta methode monkey mais t'as la vitesse réelle pour une seule "vitesse compteur" et donc pour echelonner le décalage il te faudrait plusieurs ponceuses avec des vitesses de rotation différentes.
j'ai l'impression que la technique GPS est plus simple

C'est monté. Un compteur 125 au lieu d'un 140... ça triche déjà moins lol

=lak= a écrit:

ok pour ta methode monkey mais t'as la vitesse réelle pour une seule "vitesse compteur" et donc pour echelonner le décalage il te faudrait plusieurs ponceuses avec des vitesses de rotation différentes.
j'ai l'impression que la technique GPS est plus simple

Au prix d'un GPS, à moins d'en avoir déjà un, c'est moins cher d'acheter un compteur de VTT...
Et, pour la voiture du moins, j'ai étalonné le compteur à la vitesse que j'utilise le plus sur l'autoroute: 110.
Comme ça, quand je vois un beau rond marqué 110, je sais qu'à "112 compteur" je suis à 109 donc rien à craindre du flash..
Les autres vitesses, à vrai dire, je m'en tape assez..
Le 50 en ville ne me concerne pas: je roule en Dax et c'est la circulation qui m'impose la vitesse.
Le 90 sur départementales.. Ben.. Disons que je connais les endroits où on voit de très loin les embuscades..
Le 130 sur autoroute est au-dessus de ma vitesse de croisière préférée.
Et je laisse le régulateur faire le boulot: c'est pas une Renault!
Alors un seul étalonnage m'a suffi.

Baf, bien des complications.

Fais toi suivre par une voiture, tu roules à 40, 50, 60 ... et tulèves la main ou l pied à chaque fois que tu es en stabilisé. La passager de la voiture note à chaque fois à combien il est sur son compteur. Comme ça tu arrive à des indications de compteur de voiture, et c'est très bien. Viser de la vitesse chrono, c'ets un peu con de vouloir vraiment la viser, car à se calquer à la vitesse du flot de voiture qui roule à 90, c'est du 90 bagnle, pas grand monde se dit " je suis à 90 compteur donc 87 chrono".