Vends Honda C320 TT 1968

Vends un HONDA C320TT de 1968.
Il s'agit d'un cyclo, 49,9cc, trois vitesses à main, construit par Honda pour utiliser les excedents de pièces des autres modèles produits, type CB 5O, etc...

Ce cyclo a été transformé dans un esprit cafe racer, avec une selle monoplace à dosseret rond et plaque numéros integrée, des guidons bracelets, et des details comme ressorts de fourche apparents, tambour avant percé/ fraisé, et echappement megaphone parfaitement vide.

En l'etat, ce cyclo n'est pas conforme pour une utilisation routière. Pas de phares, pas de clignos, echappement très bruyant.

Etat general bon, pour une moto dont la plaque des mines indique mai 1968.
Très joli petit racer, dont je me separe par manque de place et de temps.

A faire:

- Changer la bougie et l'anti parasite
- Ajuster le cable des gaz à tirage rapide
- Changer le cable de frein avant
- Remplacer le pneu avant. (moche et en crevaison lente)

Le moteur compresse très bien. Ecussons de reservoir d'origine en bon etat, peinture recente qualité automobile, diverses pièces sur mesure, (pédale de frein arrière, selle monoplace, plaques numéros, cache cadre...)

Quelques petits defauts esthetiques, dont une pigne sur la dosseret de selle. Legère oxydation par endroits.

Vendu avec sa bequille d'atelier sur mesure.

Pour collectionneurs ou jeune bricoleur qui voudraient la remettre en street legal.
Moteur 4 temps très economique et fiable, nombreuses pièces dispo sur ebay si besoin.
Look très racing 60's/ 70'S.

Vendue en l'etat 700 euros, et non pas 900 comme sur l'annonce du boncoin.fr
Echange possible, faire propositions.
Je ne dispose d'aucune pièces pour ce modèle.

reallybadass@hotmail.fr ou via le site.

Photos ici: http://www.leboncoin.fr/vi/6734466.htm?ca=12_s

Merci !

J'ai eu un C 320 en version "de série".
Enfin.. Avec un carbu et pignon de C 110.
Verdict: plus de 80 assis.
Dommage de l'avoir vendu.
Moi, ça ne m'intéresse pas de racheter (pas la place, 2 bécanes en attente de remontage),
mais je recommande cette bestiole "pas comme les autres".
Et le son du culbuté: sublime du ralenti au taquet.

arf c'est vrai que c'est jolie machine et une bonne base pour se faire plaisir !

bonne vente ! j'aime beaucoup le style , mais je pense que un moteur plus recent lui ferai du bien , mais les puristes vont me huer alors ^^

Tu ne trouves en moderne que des ACT, le chharme est ailleurs sur le petit culbuté.
En silencieux, même avec un plus gros carbu, il tape un ralenti très bas, sans aucun bruit de distri..
Ecoute un CZ100, ou un C 110, ou un CB 50 (j'ai ou ai eu ces 3 moteurs): incroyable.. Pot. . . .pot . . . . .pot! Tu entends même, entre chaque "pot", l'aspiration du carbu.
Un jour de courage, je vire la carter de volant du CZ et le pose en bout de vilo un compte-tours d'atelier: je pense être à 500 tours.

up ?

serieux y'a personne ?

unmk2mars a écrit:

serieux y'a personne ?

J'suis très intéressé.... mais j'ai plus de place.... j'vais en faire...
JE VOUS SOUHAITE A TOUTES ET A TOUS DE PASSER DE BONNES FETES DE NOEL

@+

Alors, il est vendu ??
S'il y a un amateur, j'ai une paire de câbles de commande de vitesses de CB 50, avec les embouts de gaine coudés.
Je peux mesurer la longueur pour être sûr que ça va, ils dorment dans mon garage.
Bien sûr, prix "je fais du vide" donc ça vaut "merci + port éventuel".
Soit zéro euro sur Marseille.

Bonsoir !
Le C320 TT n'etant toujours pas vendu, je me resigne à le laisser pour 600 euros.
Faute de quoi, mise en pièces et vente par petits bouts sur ebay.
(Impossible de vendre mon vieil amigo 100 euros complet: bilan, le moteur vendu 130, l'echappement 40, le cadre 70, etc... via ebay)

Voilà, si ça interesse quelqu'un, 4000 balles pour ce joli petit racer à rafraichir legerement, je suis joignable au 06 75 05 43 82 de 9h à 21h.

Salut à tous !

Manu

Monkey m'a convaincu: je garde le C320... J'ai besoin de pognon, certes, mais j'aime trop ce petit racer.
Un immense merci à Monkey en tout cas, il comprendra pourquoi.
Salut à tous !

ah !!!! je crois que c'est une bonne idée !

Nouveau venu sur le forum, j'ai un cb50, comme celui que j'avais en 1969, je suis dans le 13 (près d'ISTRES)et suis allé le chercher dans le 59...quand on aime...Le câble vitesse m'intéresserait si tu l'as encore, j'ai bidouillé un truc mais bon..
Elle tourne très, trop vite au ralenti, ou alors il faut que je bouche presque l'arrivée d'air, j' ai pourtant mis de la mousse dans le filtre à air..
Qu'est ce qu'il ya dans le filtre à air de la C320?
Si quelqu'un sait où je peux trouver un carte de chaîne, cest ce qu'il me manque...
Le 320 est-il débridé, le mien est tjs bridé à 50/55 comme à l'époque.
Comment faire?

Je viens de ramener mes câbles de vitesses à Marseille, j'ai envoyé les dimensions à Emmanuel pour qu'il voie si c'est les mêmes que les siens.
Etant le 1er manifesté, je lui garde la priorité; si les siens sont différents on pourra voir si ça va sur le CB50.
A cette époque, ils te faisaient 36 modèles baptisés pareil, selon le pays destinataire, et des fois en cas de besoin envoyaient dans un pays une machine destinée à un autre marché.
Comme ça, j'ai eu la CB 77 E (305cc) avec un moteur "pour l'Europe" et une partie-cycle "USA".
Donc avec la boulonnerie en mesures "imperial system": pieds, pouces, rognures d'ongles et poils de Q..
Débridage CB 50 ? A ma connaissance il est bridé juste par un carbu ridicule.. Tu montes plus sérieux, ça ira mieux.
Mon C 320, avec un carbu de C 110, tapait un bon 80 de croisière, mais avec 2 dents de + en sortie de boîte car sur-régime..