Poids de pistons

j'ai passé mon SS 50 M en 72cc il y a bien longtemps, et depuis le début, quand je prends des tours (> 8 000 d'après le compteur) il y a une énorme vibration dans les repose-pieds, j'ai le caoutchouc usé DESSUS !
Je suppose qu'il y a une différence de poids, et Honda n'a pas pu me renseigner. Le parts-list du C 50 donne la même référence d'embiellage pour C 50 et C 65, donc même poids de piston, mais il faudrait voir par exemple les références entre ST 50 (que je n'ai pas) et ST 70..
Si quelqu'un a un piston de Honda 50 (SS 50, Z 50, C 50, etc) sorti, et si quelqu'un d'autre a un piston de Dax 6V sorti, ça m'intéresserait de connaître leurs poids, et dans quelles conditions (avec ou sans axe, circlips, segments).
En étant poli, une pharmacie ne refuserait pas de peser un piston propre, posé sur un carré de papier..
Bien sûr, inutile d'ouvrir spécialement un moteur: j'ai 2 moteurs SS 50 passés en 72 et un en cote d'origine, donc au pire, c'est les miens que j'ouvrirai..
Comme ils sont en état de tourner, je ne vais pas les sortir du garage juste pour 2 coups de balance: ça attendra une raison plus sérieuse.

coucou monkey

j'ai un piston plat st 70 cote réparation démonté , est ce que cela te fait affaire ...je peux le faire peser


pan

salut
je dois voir le piston d'origine du CT50 qui traine, si je le retrouve je le fais peser
à+

coucou

piston plat st70 : piston + segments uniquement 80 grammes

j'ai pas le pied a coulisse pour prendre le diamètre , je l'amènne au boulot pour le mesurer



pan

Génial tous les 2, j'attends les chiffres, ça m'évitera d'ouvrir..
En plus, avec l'âge, je commence à avoir les bras trop courts..
J'étais déjà casse-c~, maintenant je suis presse-b~ ..
Je sais que je vais me faire plaisir le jour où je vais rebrancher le faisceau du SS.
Alors si en plus il faut que je joue à cache-cache avec des circlips sauteurs..
Pan, c'est pas la peine de mesurer le diamètre du piston, je suppose qu'ils les font de même poids en cote réparation..
On ne se fade pas un ré-équilibrage à chaque réalésage..

Tiens, avis, s'il y en a que les dessins intéressent (par mail, je ne sais pas insérer):
- je viens de me tailler en bois d'arbre une semelle pour bloquer en Workmate un moteur à essayer au banc
- j'ai en projet un électro-aimant en "C" pour envoyer un flux alternatif dans les bobines de volant, pour essayer les circuits d'allumage et éclairage.
Une simulation de la rotation du volant, quoi.
On plaque ça contre la bobine BT, on écarte le rupteur, ça claque sec: tout bon.
Idem pour tension de sortie et débit de l'éclairage. On verra bien si c'est efficace.

salut
le diamètre c'est 47, et pour le 50 c'est 39, facile
à+

monkey a écrit:

- j'ai en projet un électro-aimant en "C" pour envoyer un flux alternatif dans les bobines de volant, pour essayer les circuits d'allumage et éclairage.
Une simulation de la rotation du volant, quoi.

On appelle cela un dipole

xavier a écrit:

monkey a écrit:

- j'ai en projet un électro-aimant en "C" pour envoyer un flux alternatif dans les bobines de volant, pour essayer les circuits d'allumage et éclairage.
Une simulation de la rotation du volant, quoi.

On appelle cela un dipole

Enchanté ! Donc je suis en train d'inventer l'eau chaude?
Mais ça, ça ne pousse pas sur les baobabs, Patron !

Qui a inventé l'eau chaude? Un Romain, il s'appelait Cumulus.
Et qui a inventé la circoncision ? Un autre Romain, il s'appelait Prepus.