LA PANNE

tous ceux que je connais qui ont vendu leur dax honda l'ont regretté un jour ou l'autre et amèrement!

dax 83 a écrit:

monkey a écrit:

Ce n'est RIEN de déculasser et de reculasser, regarde le topo de Marchi.
Ce n'est RIEN de sortir le volant pour changer rupteur et condo.
Dans les deux cas, le remontage ne présente aucune difficulté.

On va essayer mais ensuite je le mettrais en vente le vieux daxou car j'ai envie de rouler mais pas me prendre la tête car je n'ai pas le matériel pour réparer et l'endroit.

Fais seulement semblant de parler de le vendre, tu ne dors plus tellement il y a la foule sous ta fenêtre..
Je répète: ce n'est RIEN à faire..
A la limite tu le charges dans ton coffre un jour où tu dois aller à Marseille..
1h après, tu as la culasse sur les genoux et l'allumage refait.
Tu vas chez le culassiste, 1h après le filetage est tout bô.
Plus qu'1h pour reculasser et régler.
Ne fais surtout pas la connerie de vendre..
Ou alors vends-le moi 2 cacahuètes, en l'état..
Non ? Bon, il y a de l'espoir pour toi..
Si ton avance est réglée correctement, montage d'un "bon" carbu (je viens d'en prêter un pour lever un doute), ça situe le Pb..

Pour ta bougie noire y suffit normalement de régler le carbu avec la vis de richesse, bougie noire->mélange trop riche, et parfois si la bougie est tres encrassée ca peut créer des défaillances aussi...
Pour ton pot qui pétarade c'est soit que tu as une prise d'air au moteur, ca peut venir des soupapes usées ou déreglées, ou de la distribution(vérifier en premier): allumage mal calé, chaine de distribution détendue...
Voila, sii ça peut t'aider à garder ton Dax, je comprends que tu es envie d'avoir quelque chose de fiable, mais c'est pas forcement un skyteam qui le sera plus.
Bon courage!

j'en rajoute une petite couche: garde ton honda!

tente les réparations et les reglages, cela semble compliqué jusqu'au au moment ou tu prends ton courage a 2 mains et tu te lance: apres ca tient plus du lego technik que de la centrale nucleaire....

demonter/remonter n'est pas compliqué, et tu as de supper tuto pour t'aider.

pour les reglages, c'est p't etre plus chiadé, mais comme tu as pu voir, il ne manque pas de bonnes volonté pour t'aider.

virgil a écrit:

demonter/remonter n'est pas compliqué, et tu as de supper tuto pour t'aider.
pour les reglages, c'est p't etre plus chiadé, mais comme tu as pu voir, il ne manque pas de bonnes volonté pour t'aider.

Et il faut bien se dire que sur un vieux Dax (donc allumage "rupteur"), si TOUS les éléments sont bons, l'allumage est bon.
Et l'allumage, c'est 90% du réglage. Il ne sert à rien d'essayer de régler le carbu si l'étincelle foire.
Autrement dit, moyennant l'achat d'un condo, d'un rupteur (la bobine BT qui crame est rare), ça a 90% de chances d'aller.
Le calage d'avance? Oui, c'est un tout petit peu mieux au strobo. Mais on s'en passe très bien (merci bande magnétique).
Il est d'ailleurs facile de se bricoler "le strobo du pauvre", donc comme boulot: 4 vis et 3 soudures.
Et au pire du pire, quand on nage, on fait comme moi..
En désespoir de cause, j'ai envoyé chez un VRAI spécialiste volants et magnétos..
Colissimo non compris, pour test, réfection du rupteur (modèle introuvable), ré-assemblage et passage au banc: 9€ !
Quand je pense que cet allumage me les a cassées pendant des années...
Mais j'avais en même temps 4 causes de panne...
Rupteur bouffé. Condo claqué (seulement à chaud, le farceur!). Antiparasite cuit. Bobine HT secouée..
Alors je pouvais changer 1 élément à la fois, il en restait 3 de mauvais, ça ne risquait pas d'aller.

Demain je contacte Promono et je vais lui demander de faire la réparation et de voir les vis platinées et un peu tout, après je verrais. Je le garderais mais pour d'autres besoins je me prendrais un Skyteam pour faire autre chose.
Là pour l'instant j'attends

Merci des conseils.

la panne est plus grave que cela la culasse est morte suite à un mauvais montage du garage où je l'ai acheté en novembre 2007 à Pennes les Mirabeau. Bravo lui aussi m'a volé et je demande des explications sinon je tape plus haut si pas d'explications concrètes.
Bref la nouvelle culasse coute 170 euros plus tout le reste....
Il sera nickel ensuite mais vais je le garder ensuite ??????!!!!, je verrais par la suite.

Quand pensez vous faut il avoir confiance à des vendeurs même dans un garage qui affiche une marque connu ?

comment a t il pu mal monter la culasse ???

tu n'aurais pas un peu plus de details ?

Ecoute, je vais avoir un rapport de tout cela, mais j'ai demandé dejà au garage en question des explications sinon j'attaque plein pot....
j'espère pas en arrivée là et si le propriétaire de l'entreprise et honnête il participera à mes frais sinon je demande conseil à mon conseiller juridique et j'entreprends une action.

salut
une culasse de dax c'est 4 goujons et un boulon, il n'y a pas d'erreur possible
à+

christian a écrit:

salut
une culasse de dax c'est 4 goujons et un boulon, il n'y a pas d'erreur possible
à+

C'est à l'intérieur qu'ils ont magouillé quelque chose mais j'en serais un peu plus après