type 6 volts / type 12 volts

salut tout le monde,
sur de nombreux sites on parle de type 6 volts et de type 12 volts lorsque l'on veut commander une pièce ou autre chose. mais on ne parle jamais de côtes.

alors je voudrais savoir par exemple si il ya une difference de course de bièle entre un type 12 volts et un type 6 volts? pouvez vous préciser la course si différente? on devrait avoir 41,4 mm de course!

pouvez vous me dire aussi comment reconnaitre une culasse pour piston bombé d'une culasse pour piston plat?

car ce matin je me suis apperçu que j'avais 4 joints de cylindre donc je soupçone que j'ai une culasse pour piston plat et que j'ai un piston bombé monté dessus.

je me suis aussi apperçu en démontant le volant magnétique que se caché derrière un bel allumage électronique

merci de votre aide c'est une question de vie de mon dax pour trouver des pièces...

salut
on ne peut pas différencier une culasse pour piston plat d'une culasse pour piston bombé, on ne s'en rend compte qu'au démontage
j'ai un dax en restauration moteur en ce moment, le moteur était démonté et remonté avec des pièces provenant de 3 moteurs différents
la culasse est celle d'un ancien modèle 6V, culasse creuse donc et le reste du bas moteur provient d'un 6V plus récent, les deux carters d'un autre moteur
j'ai fait restaurer la culasse chez un rectifieur et à l'arrivée elle n'est pas étudiée pour ce moteur: c'est un 6V à piston plat, en PMH le piston dépasse du cylindre de 2mm
heureusement que les pistons de 6V bombés se trouvent aussi en modèles plus bas pour résoudre cet inconvénient: je vais donc remplacer celui de 20mm par un de 18mm pour que tout rentre dans l'ordre
je ferais des photos si jamais
à+

que veux tu dire par PMH excuse je ne connais pas toutes les abréviations.

car en fait je voulais acheter un kit light kitaco 75, il est vendu avec un piston plat pour éviter d'avoir 4 joints de cylindre (je n'en reviens toujours pas) et gagner un peu de puissance plus un aac racing.

bon à savoir...

pour faire la difference entre un moteur de type 6 volts et un type 12 volts:

boite de vitesse:
-type 6 volts: 1ière au talon et 2,3 à la pointe
-type 12 volts: 1,2,3 en ligne au talon

allumage:
-type 6 volts: allumage à vis platinée
-type 12 volts: allumage électronique à CDI

moteur:
la difference se fait au niveau de la bielle et au niveau de la hauteur du piston:
-type 6 volts: hauteur du piston 20mm
-type 12 volts: hauteur du piston 17mm

pour la bielle, la course de celle-ci est identique dans les deux cas soit 41,4mm
sauf qu'une bielle type 12 volts est 3mm plus longue que celle d'un type 6 volts.

dans les deux cas lorsque le piston est en position haute, il faut que les têtes de pistons soient affleurants avec le haut de leur chemise respective.

enfin voilà, j'espère que ça pourra aider certain d'entre vous...comme ça a pu m'aider.

johannes.

salut
c'est le point mort haut, c'est à dire la position haute du piston
tous les kits kitaco sont vendus avec des pistons bombés pour culasse creuse, j'en sais quelque chose j'ai du mettre un piston plus bas sur mon dax car celui vendu avec le kit touchait
les 6V existent avec les deux sortes de piston mais les 12 seulement avec des pistons plats
à+