Montage Radiateur Huile

Bonjour a tous,
je viens de recevoir mon radiateur d'huile et j'aurais quelques questions a vous poser avant de me lancer.
- Est ce qu'il faut faire la vidange moteur avant de retirer et remplacer le collecteur de culasse ?
- Est il necessaire de rajouter de l'huile ?
Un grand merci d'avance.
A +++++++++

tu n'es pas obligé de faire la vidange, par contre, tu peux rajouter un chouia d'huile en fonction de ton niveau à la jauge....

merci, c'est cool. Y'a plus qu'a.

salut !, tu as acheté quoi comme modele ? j'ai vu les 1er prix c'est un taillé dans la masse mais apparement il a pas bonne reputation..

Yo , regarde sur le forum , y as 1 topic a ce sujet

homer13 a écrit:

Yo , regarde sur le forum , y as 1 topic a ce sujet

bien vu homper !

homer13 a écrit:

Yo , regarde sur le forum , y as 1 topic a ce sujet

Je ne le trouve pas malgré plusieurs recherches... vous pouvez m'aider?...je cherche au moins une photo montée... Je suis en train d'essayer de monter mon radiateur kitako... avec le nhrc que j'ai et mon mukini flat 24... je chauffe beaucoup, je trouve.... mais bon, j'avoue, j'ai un peu de mal....

question con, comment fait l huile pour monter aussi haut dans le radiateur?

merci

c'est grace à la pompe à huile située dans le moteur

Anthony13 a écrit:

c'est grace à la pompe à huile située dans le moteur

Pour les radiateurs... ne pas oublier de mettre une pompe a huile plus puissante ( 270 a 300/100) que celle d'origine .... sinon l'huile ne monte pas dans le radiateur ... lol ...


@+

Aucun changement côté pompe à huile pour moi... et plus aucune odeur de chauffe qui remonte à l'arrêt... Et je me fais des 20 bornes d'affilées avec de bonnes montées...

ok, mais faut il rajouter + d huile? pour remplir le radiateur?

tu rajoutes un peu, ouais. Et si y'a trop c'est pas super grave, ca degueulera par le reniflard de toutes facons. Le changement de pompe à huile est necessaire sur les honda kités, pas sur les repliques. Pour vérifier le bon fonctionnement du rad, c'est simple : roulez un peu et touchez le rad. S'il est chaud, c'est qu'il fonctionne.
a+

question ???????? y a t'il un systeme de bypass comme sur ma mustang par ex ;qui n'ouvre le passage de l'huile que quand elle a atteind une bonne temperature ? se qui est tres important pour la longevité d'un moteur

gargon a écrit:

question ???????? y a t'il un systeme de bypass comme sur ma mustang par ex ;qui n'ouvre le passage de l'huile que quand elle a atteind une bonne temperature ? se qui est tres important pour la longevité d'un moteur

NON, pas de calorstat. et c'est temps mieux vu comme c'est moche et volumineux sur les bagnols.....

Du moment ou le moteur tourne, l'huile circule dans le radiateur.

Tchu

Zento a écrit:

tu rajoutes un peu, ouais. Et si y'a trop c'est pas super grave, ca degueulera par le reniflard de toutes facons. Le changement de pompe à huile est necessaire sur les honda kités, pas sur les repliques. Pour vérifier le bon fonctionnement du rad, c'est simple : roulez un peu et touchez le rad. S'il est chaud, c'est qu'il fonctionne.
a+

reniflard c le trou par lequel tu met l huile? car viens de monte le mien et le dax a pu de patate, et quand j ai ouvert voir si j avais pu assez d huile, ben ca a bcp couler
j ai du en rajouter trop ca peut ralentir mon dax ?
j ai donc laisser couler jusqu au niveau, un bol a café d huile remplie lol qd mm

lukefilewalker a écrit:

reniflard c le trou par lequel tu met l huile? car viens de monte le mien et le dax a pu de patate, et quand j ai ouvert voir si j avais pu assez d huile, ben ca a bcp couler
j ai du en rajouter trop ca peut ralentir mon dax ?
j ai donc laisser couler jusqu au niveau, un bol a café d huile remplie lol qd mm

Re,
Non, Le reniflar.. c'est la durite qui est sur l'arrière sur le dessus du moteur ...
attention qu'elle ne soit pas pas pincée ...

@+

ok merci moi ca a debordé des que j ai ouvert le capuchon d huile, un bol a café entier
pour ca que mon dax ramait? je peux retester ac just le nivo radiateur vide?

en fait j avais rajouter de l huile apre avoir monter radiateur et fais tourner moteur,
mais maintenant il roule moin bcp vite et moin de peche

j ai aussi un des 2 tetons de culass qui a etait dificile a faire tenir et rendre etanche

pieces neuves et pourtan pas de vis abimé on aurait di pas moyen d accrocher ce teton a la culasse avec la rondelle en cuivre, j ai du revisser sans avec du scotch a plomberie et loctite sur pas de vis du teton, ca n a plus l air de fuir...

precision : j ai fixer le radiateur au cadre durite ver le bas alor normal que ca coule dans le capuchon?

je met juste le nivo a froid ou a chaud? sachant qu a chaud il rame j ai envie de tenter a froid, ca rique rien?