conseil après montage pot nhrc et cornet sur dax 110

salut a tous je suis nouveau sur le forum et je fais appel a vous et vos connaissances pour affiner les réglages de mon dax 110.
voila, je vous explique:
j'ai commandé un pot alu nhrc position haute, un cornet et un kit gicleur pour monter sur le carbu d'orignie:

j'aurai aimé savoir quel réglage effectuer sur le carbu après le montage de mon pot et cornet?
-quelle taille de gicleur sachant que l'origine c'est un 72?
-auteur de l'aiguille?
-réglage vis de richesse?

si l'un d'entre vous a déja fait se genre de modif "reglage" sur son 110 je suis preneur.

merci d'avance a+ chris

salut
pour le pot tu seras pas decu,mais pour le carbu tu aurais du le changer tout simplement par un 24 ou un 26.

Nico13 a écrit:

salut
pour le pot tu seras pas decu,mais pour le carbu tu aurais du le changer tout simplement par un 24 ou un 26.

ok, merci pour l'info mais pour le moment je vais laisser l'origine car je ne veux avoir un minimum d'autonomie.

personne d'autre a monté ce type de pot avec un cornet en gardant le carbu d'origine?

salut ,si moi sur mon 110 j ai un nhrc alu,un cornet et le carbu d origine ,j ai agrandi le gicleur principale de 5 point ,monte l aiguille d un cran et pour le rglage richesse , tu doit le faire toi car sur chaque machine se sera jamais pareille ,en plus j ai un cdi kitaco donc .....et ca marche deja pas mal ,je devrai metre bientot un carbu 22 avec sa pipe et son cornet ,pour les reglage de richesse ,fait le tour du forum y a pas mal de topic le dessu voila a +

je viends de monter mon pot nhrc, mon cornet avec un gicleur de 80 a la place du 72 j'ai du remonter l'aiguille d'un cran et de régler la vis de richesse a 1 tour.
il marche bien sur les 3 premiers rapports mais quand je passe la 4 il met 2 heure pour se lancer, c'est bizare ca me le faisai pas avant.
d'ou ca peut venir?
j'ai remarqué que la bougie était blanche!!!

trop pauvre !
1/4 voir 1/2 tour de plus sur la vis de richesse

Still fighting and go ride

Bonjour,
Sur mon 110cc, j'ai ça... https://daxteam.motards.net/Preparation-et-performance-f6/Moteur-Lifan-110cc-Carbu-22-t4343.htm
et ça marche très bien... j'ai essayé 3 pots différents ... aucune différence si ce n'est que le bruit..., j'ai remis le pot d'origine ZB50cc ... mes oreilles m'ont dit merci.... et ça marche pareil.....

@+

j'ai repris les réglages de mon carbu, résultata que se soit avec un gicleur de 80 ou de 88 il marche pareil autant en patate qu'en vitesse max.
donc je vais essayer avec un gicleur plus petit en reprenant comme il faut les réglage carbu car si il ni a pas de gain de vitesse ou de puissance avec un gicleur de 88 autant en mettre un qui se raproche de celui d'origine "72"

qu'en pensez vous, comment se fait il que cela n'apporte pas de changement point de vu perf?

tu avais quel couleur de bougie avec ces gicleurs?

salut
ta taille de gicleurs me semble un peu petite, pour info un PE24 pour kit 88 à déjà des gicleurs de 95 en principal et 35 en ralenti
ton problème ne vient pas des gicleurs mais du carbu qui est trop petit comme sur tous les chinois, f6ibm a monté un PE24 sur le sien, il faut également un CDI power rev pour que ton moteur monte plus haut dans les tours
à+

J'ai finalement monté un gicleur 82 avec l'aiguille monté d'un cran par rapport a l'origine avec un bon réglage de vis de richesse c'est a dire dévissé de 1tour et il marche bien je prend 105 sur le plat et je blque le compteur dans une grande descente, mais mon petit soucis c'est la couleur de la bougie, elle est toujours grise légerement marron mais tres léger, je sais pas comment faire pour qu'elle trouve sa belle couleur marron a part de changer de carbu.
mais vais je avoir plus de perf?
ce qui m'embete c'est que je risque de faire trés peu de borne avec le plein.

Sujet très intéréssant, Oui je sais je déterre

Mais on et ce que sa en est M.Blanc?

Meilleurs salutations

ouai mais c'est la vie si tu veux des perf sur un dax tes obligés de sacrifier ton reservoire