CDI Kit - 6V

Elios sera peut etre nous en dire plus vu qu'il as realiser le montage????

donc je suis retourné sur le waring diagram

il faut changer les valeurs des résistances
R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 Pour un moteur 6 volt
suite a mon appel telephonique chez CONRAD le vendeur ne peut m'affirmer que les resistance sspecifiques pour moteur 6 volt soient inclusent dans le kit.
donc ce n'est pas un obstacle car on a ces valeurs dans mon lien ........l'aventure continue

Salut à tous....
Je suis heureux de constater q'enfin mon petit montage fasse autant d'émule!!!! Lors de mon premier Tuto, il avait rapidement fini dans les abîmes......
Pour répondre à vos diverses questions:

* Le montage de Chez Conrad et déja pré-maché (sauf effectivement des résisatnces à remplacer pour adapter le montage à du 6V). De plus il est conseillé de protéger le montage dans un boîtier (électronique + humidité = ). Attention tout de même au radiateur du transisitor qui chauffe pas mal!!!...

*Pour ma part je suis partis de ce montage: http://rolmat.free.fr/trucs.htm
Il est facile de réalisation (tout est indiqué même pour le néophite) et intégre un interrupteur permettant de rebasculer sur l'allumage d'origine en cas de panne du circuit imprimé (simplement en basculant le bouton). Et une LED nous renseigne sur le moment d'allumage............Le TOP Non????

Je vous ferez bientôt des photos de mon boitier pour que vous puissiez consater du résultat finale....

salut elios
en fait beaucoup de visiteurs mais peu d'intérréssés pour l'instant

ton montage a l'air un poil différent que celui de conrad ou il est conseillé de deconnecter le condo

peut etre le reconnectes tu par la lumiere du volant puis bascule sur le contact sec(interrupteur)

le choix du boitier est a prendre en consideration car degagement de chaleur : aluminum

le boiteir tu l'as mis sous la selle , dans le cadre ?

merci

salut

Citation :

Je suis heureux de constater q'enfin mon petit montage fasse autant d'émule!!!! Lors de mon premier Tuto, il avait rapidement fini dans les abîmes......

non, bien au contraire, je pense surtout que les membres du forum n'ont pas forcément les compétences necessaires en electronique pour réaliser un tel montage
l'idéal serait que tu chiffres le cout du module et que tu le proposes aux membres intéressés qui le testeront ensuite sur leurs véhicules, comme ça on aura une vision d'ensemble des améliorations que ce montage apporte
à+

christian a écrit:

salut

Citation :

Je suis heureux de constater q'enfin mon petit montage fasse autant d'émule!!!! Lors de mon premier Tuto, il avait rapidement fini dans les abîmes......

non, bien au contraire, je pense surtout que les membres du forum n'ont pas forcément les compétences necessaires en electronique pour réaliser un tel montage
l'idéal serait que tu chiffres le cout du module et que tu le proposes aux membres intéressés qui le testeront ensuite sur leurs véhicules, comme ça on aura une vision d'ensemble des améliorations que ce montage apporte

En ce qui me concerne, je le dis tout net: je suis intéressé par un module "prêt à connecter".
Je débranche le rupteur, je le rebranche sur une entrée du module.
Je débranche la bobine interne d'allumage, je la rebranche sur une entrée du module.
Je débranche la bobine HT extérieure, je la rebranche sur la sortie du module.
On me dit en mots simples sur quelle borne je branche le fil du contacteur (mise à la masse).
Là, c'est parfaitement conforme à mon niveau en électronique.. "Elektro-nik-mes-nerf !"
Tiens, ça marche pas
Ben oui, on m'a pas dit s'il fallait ou pas virer le condo..

salut monkey
j'ai trouvé quelque part un boitier tout monté en alu avec une broche (3 pins)pour 90 euro sans les frais de porc .
perso ce module m'interresse pas, car pour ce qu'il y a dedans cela ne justifie pas son prix

le lien je ne l'ai pas sous la main ....

une photo du montage avec les resistance placées dans le bon sens avec la bonne valeur pour du 6volt(conrad). et le tour est joué

faut manier du fer a souder tranquillou sur circuit imprimé cela reste faisable par bcp d'entre nous . les spécialistes du chalumeau s'abtenir

puis je pense a un boitier alu etanche et peut etre mettre de la pate thermique ou changer de modele de dissipateur thermique pour prolonger la vie des composants

a voir

juste pour eviter que le sujet finisse dans les catacombes du site :on en est ou depuis ?

Moi en cours de reflechissement a tout ca plus reflechissement sur des ampoule a led

salut jooj

peux tu devellopper ton idee merci j'ai pas tout compris là

Je suis allé trop vite

Je reflechi au botier et au resitances qu'il me faut changer ainsi que sur une idée de lampe a led mais bon je travail donc pas trop le temps en ce moment

Mais ce n'est pas oublier

Hello, voici une photo de ce que j'ai fait, entant que neophyte de l'electronique, avec le fer d'un pote, un peu d'etain et un coupe ongle (vrai). Mais attention j'etais super doué dans mes cours de techno (pas vrai)

Aucun souci, tout est tres simple pour placer les composants, avec un minimum de jugeotte et de methode. Pour souder, c'est un autre souci ; j'ai ete audacieux ca c'est pas trop mal passé mais si vous avez un pote qui connait mieux, faites lui faire un boulot propre...

(Oops, j'ai une question dans ce topic la : https://daxteam.motards.net/preparation-et-performance-f6/allumage-electronique-pour-4t-t6478.htm#52331. Je ne vois pas exactement ou brancher les 4 fils sur le circuit de mon dax. C'est pas grd chose, si qq pouvait m'aider ; je voudrais les monter demain !! Merci.)

Pour l'emballer j'ai achete un boitier electrique etanche hors de prix (12 euros), mais il avaient pas en stock la version non etanche pas chere (ref. G304 je crois)... En plus je vais devoir le trouer pour faire respirer le radiateur, mais bon.

J'ai achete les resistances adequates pour les 6V en meme temps que les Kits chez Conrad.

Au bout de la fleche, un "paté" d'etain, mais d'apres la lecture du schema par un poto c'est pas un souci ...