g mon dax125!mais euro2...

c bon,c fait depuis jeudi je roule en dax skyteam 125 noir avec pot old style...le revendeur m'avait affirmé qu'il correspondait au modèle 2007 et comme le pot semblait etre celui de l'euro3...j'avais remarqué que le filtre à air etait le meme que ceux des euros2,mais bon...
je suis super impressionné par le plaisir qui se dégage lors de la conduite de ce véhicule!!!!!!!!!!je me régale grave!!
g un peu du mal avec le point mort,et la premiere me semble bien courte!mais le plaisir est bien présent...
au fait, la position réserve correspond au loquet vers le haut?je roule actuellement loquet vers le bas.merci
en lisant le sujet:euro2 ou euro3,g constate que le numero de serie de mon dax finissait par 76 donc EURO2?c sur?
il y a t il des reelles differences niveau conduit et fiabilité entre l'euro2 et l'euro3?
est ce que cela nécessite une discussion serieuse avec mon revendeur?
si oui,quoi lui demander?
merci à tous...dax de Toulouse.

Si c'est effectivement un euro 2 alors le prix devrait être inferieur à un euro 3... en regard du "millesime" idem bagnole. mais le problème c'est qu'apparement y a pas un revendeur qui pratique les même tarifs, alors y faudrait savoir à combien ton revendeur vendait ses Sky à la même époque l'année dernière ou il y a quelques mois
bien que je me demande si les millésimes ne changent pas en juillet. Peut être que un membre du forum rebondira sur l'info
@+

au niveau fiabilité pour l"euro 2, tu as qq modifs à faire :

https://daxteam.motards.net/Categorie-a-modifier-c1/Repliques-f14/Modifications-de-BASE-a-effectuer-sur-skyteam-125-t3516.htm

il me semble que niveau securite euro 2 et euro 3 c est pareil!
il y a des choses a changer sur les deux machines a commencer par les amortisseurs et les pneus!
le moyeu arriere boulonné etait deja fourni avec certains euros2 donc c est a verifier
le point mort se passe en roulant avant l arret total du vehicule
la premiere est effectivement courte
soit tu corrige ca au passage a de bouveaux pneumatiques en obtenant une plus grosse demultiplication style 120/90/10 a l arriere
soit si tu garde 100/90/10 avant et arriere tu compenses en remplacant le pignon de sortie de boite par un 16 ou un 17 dents fonction de l utilisation que tu comptes avoir de ta replique

merci des conseils je vais réflechir aux changements des pneus..., par contre ce matin au bout de 100 mètres le dax à calé au feux au ralentit,ei impossible de le réemarrer, pouvez vous me répondre au sujet du positionnement du loquet de l'arrivée d'esssence,vers le haut,en bas ou horizontal???????????ce soir g eu du mal à le faire démarrer,g l'impression qu'il se noie!une fois parti,il avait vachement de peche?
dax vibration.