pot d'échappement

voilà, je suis nouveau possesseur d'un skyteam dax 125 .
grâce à tout ce que j'ai lu et trouvé sur votre site (entre autres le schéma electrique qui m'a fait constater que le phare code/route ne fonctionne que si le moteur tourne).
pour remercier tout le monde ,je joins une photo afin de montrer que j'ai modifié le pot d'origine pour le mettre en position basse (mieux pour la passagère) ,ceci en coupant et ressoudant, mais surtout en faisant passer le tuyau entre le repose pied et la pédale de frein (comme je l'avais vu sur une photo de vieux dax honda).
j'espère avoir ajouté une pierre à votre édifice.
pour l'image j'ai pas bien compris...https://i.servimg.com/u/f12/11/21/75/55/dax_ro12.jpg

ou est la photo

j'ai rajouté le lien sur le premier message.
sinon comment fait on

tu encadre ton url par [img*] et [/img*] , retire les *

ok merci .
je le saurais pour la prochaine fois.

pas mal comme systeme ca me rappel le systeme de pot pour le moin old school des SS 70's

:


regarde le pot




passe pile au meme endroit

salut et bienvenue sur le forum
c'est vrai que ta modif du pot est astucieuse, c'est le même principe que celui des chaly ou des premières série de dax en 1969
à+

Salut bonne modif, en plus c'est une bonne alternative aux pots racing bas un peu bruyant

Pour ceux qu'un "long pot bas" ne gène pas esthétiquement, il y a aussi celui des C 50/C 70 et descendants directs.
Long, de bon volume, ne bridant pas le moteur et très silencieux.
Pour ceux qui veulent le look opposé, j'ai greffé sur le Z 50 A un petit pot style "Super-Trapp" au bout d'un coude bas.
Correctement rempli de paille d'inox, on ne l'entend pas trop. Et le bridage?
Ah, ça, au point où en est le Z 50 A d'origine, ce n'est pas le silencieux qui freine le plus.. Si je vitaminais ce serait peut-être une autre histoire.
Le même pot sur un moteur de Dax ne faisait pas des miracles question patate.