Keihin PE24 trop plein d'essence qui coule en permanence

Bonjour

Voila j'ai un petit souci avec mon Keihin PE24.
J'ai le trop plein qui se met à couler dès que mon Dax est en mouvement.
Je viens de tout redémonter mais il ne semblerait pas que ça vienne d'une impureté dans le carbu...
Pour info j'ai monté un filtre à essence ainsi qu'une pompe à essence mikuni rectangulaire de 14l/h.
La dépression est prise sur la pipe d'admission.
Je pense avoir tout donné comme info, si vous avez une idée je suis largement preneur !!!

Merciii !!!

2 possibilités : le pointeau du carbu ne fait pas son travail ou joint de pointeau défectueux.

Sinon pression de pompe a essence trop élevée: mettre un réducteur sur l'arrivée d'essence.
Vu que la pompe fonctionne par dépression, tu peux tenter de mettre un réducteur sur la dépression.

C'est ce que je vois a première vue...

Salut Cieb !
Merci pour ta réponse !!!
J'arrive vraiment pas à savoir ce que c'est...
Au début j'ai constaté que le boisseau ne se fermait pas totalement comme sur la photo, mais en fait ça semble d'origine.



Comment savoir si le joint du pointeau ne fonctionne pas ?
Et ça ressemble à quoi un réducteur ? j'ai taper sur google mais j'ai rien trouvé...

Merci pour le coup de main, c'est cool

Un "réducteur" c'est ce qui est conseillé parfois quand on monte des pompes a essence électrique en automobile, genre anciennes a carbu.
Il s'agit simplement de réduire le diamètre du tuyau d'essence qui alimente le carbu en y mettant un tube calibré (souvent par essai/erreur). Mais j'y crois pas trop pour ton cas.
Ca peut aussi etre une saleté qui s'est mise entre le pointeau et son siege.

Il faut demonter la cuve et y jetter un coup d'oeil.
Pour sortir le siege (en laiton) de pointeau il y a une vis qui le bloque ou sinon il est bloqué par la cuve quand elle est montée.
Pour l'enlever il faut tirer dessus avec une pince.

Ok pour le réducteur, merci !!!

Concernant le carbu je suis allé le montrer chez le Yamaha à coté de chez moi.
Il a bien regarder et en fait toute la partie du flotteur est en plastique donc pas possible de jouer (tordre) sur la languette métallique pour empêcher le trop plein d'essence...
Niveau pointeau RAS, il l'a retiré, inspecté et rien...
Je l'ai remonté depuis et il y a toujours de l'essence qui coule...
Du coup comme il me l'a conseillé, si rien ne marque mets une vis, c'est ce que j'ai fait même si je n'aime pas travailler comme ça...

Pour tester mes pointeaux personellement je souffle dans la durite d'alimentation en essence.
Suivant l'inclinaison du carbu ( donc du fliteur et donc du pointeau ), l'air (donc l'essence ) passe ou ne passe pas.
Ca marche aussi avec une pompe a velo, carbu sur le dos, il laisse passer l'air a partir de 0.6 bars (600g) de pression si en bon état.

En fait l'essence passe il n'y a pas de soucis, pointeau fait le taf, le flotteur a l'air bon mais ça ne fait que couler en permanence...

Ca coule par l'orifice au milieu en bas, legerement sur la gauche;sur la photo?

Et en debranchant la pompe a essence ?

Ca coule en dessous de la cuve, par la durite prévue pour le trop plein.

J'ai pas essayé en débranchant la pompe... Je pense que la durite soit trop courte maintenant

C'est pour savoir si ça vient du débit ?

Oui c'est pour savoir si ca vient du debit ou de la pression.

Si ca coule en dessous de la cuve, ce serait pas ta vis de vidange/purge de cuve qui serait ouverte/absente/defectueuse/portée non effective??

Salut Cieb, dsl j'étais en vacances...
Donc oui je te confirme que la durite est trop courte maintenant...
Je ne peux pas essayer ton idée, sauf si je trouve un réducteur de débit, mais où ???
J'en ai pas trouvé sur le web...

Tape tube 5mm sur Google (je sais pas mettre de liens), ca te donnera une idée ).
Tu peux mettre aussi un gicleur dans la durite d'arrivée d'essence. C'est du bricolage mais ca te permettra de mettre un frein à l'arrivée d'essence.
Après je connais pas le rapport debit/pression.

Mais ca te permet d'essayer. Faut mettre un objet dans la durite d'essence.

Ca peut peut être aussi fonctionner sur la durite à dépression si ta pompe a essence est a dépression.

Ou essaye en fermant un peu le robinet d'essence (faut trouver le bon angle )

Tu peux aussi utiliser un barreau plein en alu de 5mm, et le percer en son centre à 2mm, 3mm , 3mm5...

Ma pompe c'est une Mukuni rectangulaire.

Une 14L/Heure.

Le robinet j'y avait pensé mais c'est galère surtout pour la réserve, un coup un dessus un coup au dessous... C'est pas con mais galère.

Pour le barreau plein j'ai pas de machine de décolletage sous la main !

Je vais essayer avec le gicleur c'est une bonne idée et oui c'est bien une pompe à dépression, j'ai mis une durite qui va à la pipe d'admission.

salut
j'ai reçu des pochettes de joints, envoie moi ton adresse par MP, je t'en envoie une
par contre je n'ai aucun retour quand à l'utilisation d'une pompe à essence avec le PE24
tu devrais peut être faire un test sans la pompe pour être sur que ça vient du carbu
à+

Ok, merci, je vais tester sans la pompe.

Salut j'ai une pompe a essence sur mon pe24 et aucun souci pour moi.
Je précise que j'ai une pompe copie chinoise Aliexpress et je roule depuis plus de 1 an avec.

Fredodet a écrit:

Salut j'ai une pompe a essence sur mon pe24 et aucun souci pour moi.
Je précise que j'ai une pompe copie chinoise Aliexpress et je roule depuis plus de 1 an avec.

Bonjour Fredodet,
Tu aurais une ref à me conseiller ?

Suite à tous les essais que j'ai fait il semblerait que ce soit le pompe qui envoie trop d'essence dans le cardurateur...
Pourtant c'est une Mikuni qui est faite pour, je ne comprends pas...

Salut désolé pour la réponse tardive
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