Sos cadre fissuré à la fixation moteur..

Salut les daxeurs (ses), c'est un message que j'aurais préféré ne pas rédiger... Ce matin en regardant mon dax j'ai vu que la fixation haute du côté droit est sacrément fissurée. Je suis dégouté ça ne fait que 3 mois qu'il roule, la peinture est neuve... Enfin, quelle solution puis-je apporter? Changer le cadre, le faire resouder..?.. Est-ce déjà arriver à quelqu'un? Merci, vos conseils sont les bienvenus, Reggio

La question appelle une autre question:
"C'est-y un vrai vieux DAX ou c'est-y une réplique neuve?"
Si réplique de 3 mois, la politique est simple: retour case "concessionnaire" et réparation (sous forme de changement de cadre) sous garantie.
Comme il semble que les chinoiseries vibrent et que les montages sont "douteux", cette fissure n'a rien de très surprenant.
Si c'est "brave vieux DAX", j'en ai connu un (un seul) qui s'est coupé à l'horizontale à hauteur du filtre à air.
Désossage, brasure chez un carrossier, contreplaque, masticage, peinture et...
"Et c'est repartîîîîî pour 50 000 autres km !"
Parce que ce Dax avait quand même 14 ans et presque 50 000 bornes de ville derrière lui.

Ok, merci (ce n'est pas un chinois, j'en voulais pas)... Donc, redémontage, souduere et repeinture chez le carrossier et c'est reparti.. Merci monkey Quelqu'un d'autre a idée, svp?

salut
le problème peut également se produire si tu montes un moteur plus puissant sur ton cadre d'origine, les vibrations et le couple peuvent fragiliser le métal
envoie des photos si jamais
à+

A l'époque sur mon dax de 1986 de 20 000 bornes ça m'avait fait la même chose, sur la fixation à gauche ;
justement ça m'était arrivé de retour de peinture, après le remontage du moteur : mais en prime ça m'avait cassé sur 2 cms le "tunnel" dans le carter moteur où passe le grand boulon de fixation du moteur.

Mais je ne vais pas accuser injustement Honda, car je pense que j'avais dû faire une bêtise au remontage ou oublié de mettre une rondelle ou 2....
Personnellement je n'avais rien fait, j'ai juste rajouté des rondelles et serré plus fort, mais je sentais le moteur qui bougeait un petit peu sur son axe.
Malheureusement je n'ai pas pu tester la longévité du montage, le moteur a cassé (pour une autre raison) qqs centaines de kilomètres après ...

@+
Marchi

marchi a écrit:

A l'époque sur mon dax de 1986 de 20 000 bornes ça m'avait fait la même chose, sur la fixation à gauche ; justement ça m'était arrivé de retour de peinture, après le remontage du moteur : mais en prime ça m'avait cassé sur 2 cms le "tunnel" dans le carter moteur où passe le grand boulon de fixation du moteur.

Même punition, même motif: je viens de voir (ce W-E), en passant au Kärcher mon moteur de SS 50 M avant de remonter un de ces jours mon allumage refait, qu'il y a une belle fissure au-dessus du passage du boulon supérieur..
Comme je ne vais pas l'emmerder à domicile le dimanche, le Bon Dieu m'aime: c'est le carter central droit qui est endommagé, donc... celui qui est commun aux SS 50, aux Dax, aus Monkey, C 50 et assimilés donc facile à trouver si ça se propage.
Alors je vais faire comme si je n'avais rien vu, je vais nettoyer la partie-cycle, sans doute rafraîchir l'électricité et les chromes, et j'attendrai de rencontrer un autre carter pour le changer.
C'est ce qui s'est passé pour le Z 50: on me donne un vieux moteur de Dax carter central G cassé, puis je récupère un Z 50 carter central D fêlé. Avec deux moteurs endommagés ça en a fait un de bon.

En moteur, j'ai un extend 138cc, le cadre a peut-être été trop solliciter et en plus je suis bien lourd un gros quintal.... Je vais envoyer des images comme a demandé Christian
https://i.servimg.com/u/f11/11/07/06/90/img_0015.jpg
https://i.servimg.com/u/f11/11/07/06/90/img_0016.jpg
c'est pas trop visible mais c'est au dessus du pot....

Ca doit etre à cause de ton montage parce que je connaissais quelqu'un qui avait un Dax équipé d'un moteur Nice kité en 127cc avec culasse Takegawa superheadR+ et il n'a jamais eu aucun problème avec son cadre.