le Z50J1 à marco 29

Salut à vous,
Après la présentation et une demande de conseil je vais vous (re)présenter mon beau joujou avant daller plus loin dans les travaux, je ne sais pas son age , mais par contre ce dont je suis sur c'est son kilométrage, au vus des différents traitement de surface en très bon état, des vis intactes, du manque d'usure général, j'en suis rendu à l'évidence que les 271 km qu’indique le compteur sont les seul km qu'elle à parcouru, et ça me rend sacrément heureux (il en faut...peuuu pour être heureuuuux oui, peu pour ......   )  
le voici à l'achat



un manque de compression ma décidé à ouvrir pour un rodage de soupape, j'aime la mécanique et un nouvel engin à la maison me donne envie d'y plonger les main dedans illico mais là, c'est " Gullivers au pays des lilliputiens " comment!!! il faut démonter la roue pour sortir la culasse ??? ça me fait tout drôle
voila ce à quoi je suis habitué , ça change!



je commence à roder l'adm et je trouve étrange le manque de joint de queue de soupape, bon, je vérifierai après, je démonte l'éch et je tombe sur un capuchon bizarre et un p'tit joint rikiki ..ben oui   ...j'ai du mal à m'y faire  
Et enfin je trouve le pourquoi du comment du manque de compression...



la soupape d'éch tordue   pourquoi comment ? nul ne saura jamais mais c'est peut être la raison de son manque de kilométrage
bon, appel chez Honda pour voir s'ils en ont et suite au prochain épisode

salut
mauvais calage de distri, regarde s'il n'y a pas de soucis au niveau du piston
dommage que ce soit un 50 car j'ai un jeu de soupapes neuves pour 70 OT, des Kitaco STD en plus
tiens nous au jus
à+

non non, pas de problème de calage, je penche plutôt pour le fait qu'un gars à du mettre une pige dedans pour voir ou était le pmh ...comme sur une mob quoi, je n'en serai pas surpris et il à du forcer ... mais c'est pas grave, s'il n'y en à plus chez Honda, il y en a chez CMS du coup je changerai peut être les segments aussi, ils ont peut être perdu de leur ressort depuis le temps ...

dans ce cas tu peux aussi bien aller voir chez Honda, je sais qu'ils ont encore accès à quelques pièces pour 50 6V

Des nouvelles de la bête, le moteur est remonté et à pété, mais ça tournait pas rond et fuyait de l'essence, donc commande de joints chez Honda et on verra ça dès réception, par contre, je voulais vous demander un petit renseignement,
le tendeur de distrib, il doit être vissé que jusqu'au plant de joint du bouchon ou alors il faut le visser jusqu'au fond ?
je trouve que la revu tech n'est pas très explicite sur ce point