Un nouveau jouet pour la maison

Bonjour
Fuzz âgé de maintenant plus de 40 ans (que le temps passe vite) et amoureux des choses un peu anciennes, surtout mécaniques
Je suis actuellement en cours de recherche pour un petit dax 70 pour diverses raisons
d'abord par ce que nous avons depuis maintenant bientôt 1 an un VW T3 moteur 2l flat aircooled camping car qui n'attend plus que celà pour le porter sur son dos
que le dax en 70 a été ma première moto à l'obtention du permis AL à mes 16 ans (un bleu NT 6v nickel de 1986 que je me suis fait voler) et dont je garde de très heureux souvenirs....
A côté de celà je suis resté honda puisque possesseur d'une CB125K5 de 1975 et d'une CB125T en cours de caféracérisation mais sur laquelle il reste pas mal de choses à faire....
et puis mon dernier jouet, une porsche 944 décapotable de 1990
Voilà je n'hésite pas à mettre les mains dans le cambouis et j'entretiens tous mes véhicules par moi même.
je ne veux pas de camelotte chinoise car je vois trop de ces trucs qui après 6 mois ont des chromes déjà tous piqués, des récits sur les problèmes d'axes de roue avant ou de bras oscillant...
Voilà il n'y a plus qu'à.

PS: je ne connais pas la corse car les choses ont fait que je n'y ai encore jamais mis les pieds mais avec ma femme nous y pensons pour les vacances de l'été prochain.
continuez à nous faire baver avec vos belles photos de bord de mer

Bon je vais avoir besoin de votre aide
Je viens de récupérer un moteur avec un lot de pièces
un bas moteur ST70E 6121
Le volant moteur est bombé 6v ou 12v? une prise à 4 broches
avec dessus un cylindre et piston 72cm3
un autre cylindre
plusieurs pistons dont un neuf avec ses segments
un piston qui semble plus court sur patte et très plat
2 culasses dont une semble être un modèle pour piston plat et l'autre pour piston bombé
De quoi s'occuper
les photos vont suivre mais je ne suis pas sûr de ce qu'il est préférable de monter.
Le pistons qui semble être le piston plat que j'ai en stock semble ne pas avoir de jupe! Bizarre non?
Je vais vous mettre des photos afin de suivre vos indications
Next step le dax....

Salut, bienvenue
Belle collection que tu a la.

alors le moteur. il me manque le cache carter gauche si quelqu'un a ça qui traine....
donc ST70E 6121
le volant magnétique est bombé

piston bombé ou non?

les deux culasses. Laquelle est pour piston plat/bombé?
Je pense que celle de gauche visiblement pour piston plat et droite bombé
La loose c'est que celle de gauche et toute montée et pas l'autre et que le moteur a un piston bombé d'après moi

J'ai les soupapes, couronne, aac, culbuteurs et ressorts pour refaire l'autre.
et et les pistons en rabe dont un bombé honda tout neuf avec ses segments

Le problème est que celui qui semble plat à part l'air en super état. Les plats se trouvent facilement?
Qu'est ce que vous me conseilleriez comme montage?

Petite liste de ce qu'il va me falloir:
- Pochette joint moteur mais laquelle?
- 4 boulons de culasse
- 2 circlips de piston
- piston plat?
- les 3 vis tenant la couronne de distribution
Hésitez pas à me dire quoi commander pour compléter tout ça

pour vous détendre pendant que vous réfléchissez, une petite photo de mon CB 125K5

depuis la photo la housse de selle qui était trop juste c'est déchirée. Il va me falloir en mettre une nouvelle

et le le CB 125twin en cours de préparation mais elle n'a pas évolué depuis longtemps
Il faut que je me décide à la finir

mais actuellement elle a une des deux pipes d'admission qui est en mixte alu/cahoutchou qui est déchirée donc elle roule pas et en plus la pièce n'est plus dispo. Il va falloir faire le boncoin pour trouver

La cb 125 est superbe, j'aimerai en avoir un dans ce style la....mais faut mon permis d'abord^^

La k5 est assez petite comparée aux 125 classique
Toutefois sensiblement plus gros qu'un mini4t

Meme la k5 au final a un super look...je suis juste pas un grand fan de bmw, mais elle est superbe aussi.
Pour tes questions, tu devrais les poser dans la section conseil technique.
Plus de monde irai voir et pourrai te répondre.

Et le dax à la maison mais j'arrive pas à mettre la photo.
Donc a priori un nt 6v de 1989
Monté en 12v avec un moteur 110cc3  zongshen zs152fmh il y a quelques années et n'a pas  tourné depuis un moment
carbu carburateur sheng wey
Il s'est fait piquer la batterie et le filtre à air
J'ai mis un vieille chaussette sur l'arrivée d'air
De l'essence neuve car vieille, soufflé  rapidement dans les différents gicleurs qui ont l'air propres
On arrive à  avoir un ralenti, on arrive a le faire monter un peu dans les tours en accelerant doucement au point mort mais si on accélère en charge ça marche pas et il ne monte pas dans les tours en tournant pas rond du tout.
Une idée?  Le fait de ne pas avoir de batterie? Le fait de ne pas avoir de filtre a air? Problème de cdi? Je ne sais par ou commencer
J'aimerai arriver à le faire tourner avec ce moteur le temps de constituer le lot de pièces nécessaires à  remonter mon moteur honda et le faisceau 6v propre

Bon voilà la bête arrivée dans le jardin
Il est de 1989 fourche hydraulique mais selle modèle ancien

Le pot va bientôt être à vendre quand j'en aurais trouvé un nouveau conforme car là je peux pas prendre femme ou enfants derrière
Beau bruit. Vu le diamètre du tube ça doit faciliter l'écoulement des gaz et il est équipé de son dbkiller

Et là le pourquoi un dax
C'était il y a 25 ans précisemment, le permis AL en poche depuis 2 mois
Mon petit frère aux commandes sur le parking de l'immeuble et moi derrière

Je remonte gentillement mon nouveau moteur grâce à la culasse venant de Christian.
Maintenant il me reste à préparer toute la partie électrique pour remettre tout ça en 6v
Dans le même temps je vais refaire un carbu 6v d'origine tout fraîchement arrivé

Sur le moteur actuellement monté, le 110 chinois, j'ai fait un test de carburation avec le sheng wey pc 20
Il marche très bien sur le premier quart de poignée mais à fond il hoquette et ne prend pas bien ses tours.
J'ai essayé de réaleser le gicleur principal de ce qui semblait etre quelque chose comme 89 en le passant a 100 mais c'est encore pire donc il faut que j'en achète un plus petit.

Aujourd'hui, je me suis occupé de mon car u d'origine.
Démontage, petit bain aux ultrasons avec du vinaigre et eau chaude.
Tout est remonté car il était relativement propre à l'intérieur.
Next step le faisceau

Merci Christian pour les les deux joints de côté de la culasse . C'est nickel.
J'attends le bidule pour démonter le volant d'allumage et je vais commencer à m'intéresser à la partie électrique.
Dans l'attente aujourd'hui j'ai trouvé deux nouveaux gicleurs pour mon carbu chinois en espérant arriver à faire marcher correctement mon 110cc actuellement monté.

Ça fait un petit moment que le moteur est remonté et attend sagement dans mon sous sol le ’ remontage sur le dax
Pour l'instant ce dernier roule gentillement avec son 110 chinois et je manque de temps.
Je dois recevoir ce week end la série de stickers qui va me pousser à avancer sur le sujet.
Il va me falloir démonter ce qui doit l'être pour d'abord passer un bon coup de 600 à l'eau plus polishage afin d'éliminer un peu les petits ondulations à certains endroits de la peinture (une peinture noire avait été refaite par l'ancien proprio)
Et puis après on attaque.

Dans le même temps je suis en plein bricolage sur ma pauvre 944 cab qui a l'embrayage en vrac chez belle maman à la campagne pour je ne sais quelle raison. Et là c'est un peu plus compliqué.

Bonjour,
Bon courage pour ton dax et ta 944. Tu as des photos?

allez fais ton choix



Bon je n'ai plus que celle du bas

J'ai avancé sur le dax et même bien avancé
Moteur monté
Câblage presque ok (clignotants à finaliser)
Autocollants posés
Reste l'échappement pour passer sur un pot classique et trouver des câbles pieds arrière car il m'en manque un et je n'ai pas les vis qui vont bien (c'est un pas serré comparé à des vis classiques)