CT 70

Salut !

Voilà ma nouvelle acquisition via LBC , on est allé le récupérer le mois dernier dans le 06 ( Un grand Merci à Malone )

Il est en bon état , mais un petit rafraichissement ne lui fera pas de mal au printemps

Tout est d'origine ( même l'huile je pense vu la couleur ) !









@plus pour une petite resto

salut
il est sympa, on dirait un modèle export US ou Canada avec le compteur en MPH
beaucoup de pièces sont communes avec les Dax 12V donc pas trop de soucis pour le remettre en état
à+

Merci à toi !

Il n'est pas homologué deux places ? sinon très belle acquisition ! =)

tchao

Non , c'est prévu pour une seule personne .

Pas de cales pieds sur le bras arrière .

Changer les clignos et la bavette ahah ! c'est pas souvent qu'on voit des CT-70 ! ça vient des US ça non ?

Oui c'est un modèle US !

Salut !

Démontage et nettoyage, remplacement des amortisseurs d'origines qui fuient par des chromés .

Ponçage de quelques pièces avant peinture noire et vernis :

salut
ça progresse bien, on passe ce genre de pièces à l'époxy au garage
à+

Microbillage du moteur ainsi que la charnière de selle et la barre de cales pieds plus la béquille :

Avant :




Après :

Ponçage aussi des moyeux avec les flasques de freins pour peinture blanche avec vernis .

Passage sur des jantes alu en 3.5 derrière et 3.0 devant avec des ME7 .

Chaîne neuve ainsi que les deux chambres à air .

Remplacement des clignotants ( trop gros ) pour des clignotants type Monkey orange avec support chrome .

En attendant de vérifier le GB4 ( qui a environ 2500kms ) montage d'un Lifan 88 semi auto boîte 4 avec un PE24 et une ligne position haute Faddybike cartouche ronde .

Un peu de news :

réception des ME7 Teen , un en 120 70 10 et l'autre en 110 80 10

J'ai récupéré les moyeux , les flasques de freins et les cerclages Honda d'origine en blanc ( que je vais garder bien au chaud )

Polissage des cercles de roues en 3.5 et 3.00 .


Pour le moteur , petite ouverture pour une révision malgré le faible kilométrage 2500 Kms environ ( il a quand même 21 ans )

@plus

Petit récapitulatif et montages des roues !

Y a encore du boulot !

Le GB4 est refermé , tout est OK

les pièces repeintes sont toutes récupérées, et les pièces commandées toutes reçues.

Gb avant, guidon et comodos montés, amortos Mad munk Noirs en 330

photos du rolling :

Ligne d'origine repeinte en noir HT
Montage des clignotants type Monkey
démontage du réservoir pour un nettoyage ( il était nickel )
remplacement des durites d'essence par des neuves
montage de la charnière repeinte et de la selle entièrement nettoyée elle aussi
montage du rétro Takegawa chromé
montage du GB4 et de la barre de cales pieds d'origine ( ça frotte sur le 120 70 10 )
rinçage intérieur du moteur au gasoil, il est nickel

montage de la chaine neuve et du pignon de 16 et réglage tension ,
montage du câble de compteur
montage et réglage du frein avant et arrière
montage du kick et du sélecteur de vitesse
montage du carter allumage
mise en huile du moteur avec un bouchon aimanté noir
mise en place des colliers plastics noirs sur le guidon

Il me reste à monter la pipe, le carbu et le filtre à air
la ligne d'échappement
le cache de chaîne arrière
une bougie NGK CR7HSA neuve
les 2 filtres à essence
et faire le plein .

Remplacement du carbu d'origine par une réplique de PC20 avec pipe droite et filtre à air type KN

Remplacement des tendeurs de chaînes par des neufs d'origines

Remplacement de la barre de cales pieds d'origine par une de 12 Volts avec béquille latérale
( ça frotte plus sur le pneu à l'arrière droit )

Mise en place d'une centrale clignotant neuve, c'est OK

Câble d'accélérateur neuf Honda


Une bonne petite resto sur une machine atypique.

Y a plus qu'à lui mettre la plaque d'immatriculation et à rouler .


@plus

Salut , un peu de finition sur mon CT70 :

Remplacement de l'écrou d'axe de roue avant



Mise en place d'un sélecteur double de Honda dax 12 Volts repeint en noir .


Mise en place de la plaque des mines ( perçage du cadre )


Housse de guidon fixée et mise dans l'autre sens .



@plus

c'est la classe, on paufine les details..............

Salut !

Je suis toujours en configuration moteur d'origine !

Donc pas grand chose en nouveauté mise à part le montage d'un filtre KN RC-1460

J'ai du remplacer la pipe par une coudée TB, joints neufs, cale en bakélite pour la chaleur .

Il a fallut bidouiller un peu pour monter le KN, il mesure 38 mm et la copie de PC20 mesure 33 mm

L'entretoise est neuve , elle n'a jamais servi . Elle provient d'un ancien filtre à air cornet Je l'ai un peu chauffé sur un tuyau de chauffage et j'ai réussi à la mettre en place. Du coup le KN rentre un peu en force et avec le collier ça tient nickel.

Ça ne devrait pas bouger avec le temps . Comme quoi ça sert de garder certains truc de côté


C'est impeccable et très propre, ça tient nickel .

je voudrais pas jouer le gars qui doute... mais il me semble que ton pare chaleur n'est pas comme il le devrait, selon moi la partie qui prolonge la cale devrait se situer sous le carbu, pour proteger la cuve de la chaleur, mais peut etre est ce un effet d'optique du a la photo....