Remplacer le carbu ou tenter de le réparer ?

Bonsoir !

Voilà, j'avais depuis quelques km après l'achat de ma chinoiserie un problème, le dax ne marchait pas sans que le starter soit enclenché de moitié. Je pensais que c'était juste un mélange trop pauvre, du coup j'ai profité du débridage de mon dax pour essayer de régler le carbu. Sauf que je n'y suis pas arrivé, et le problème du starter est resté. Je suis donc passé chez le mécano (pas spécialisé dans les mini 4T, mais un carburateur, il sait a priori comment ça marche...). Il m'a dit que le boisseau ne redescendait pas, et que de toute manière le starter était un peu naze dans sa conception.

Donc je vous demande votre avis, est-ce que je tente de le réparer moi-même, en sachant que je suis assez habile mais que je n'ai jamais fait ça, ou bien j'en profite pour acheter un carbu PZ19 (qui fait en fait 15 mm d'après ce que je lis ça et là...), et je monte une boîte à air de kart ?


Merci d'avance pour vos avis utiles !

Salut,
Je me suis arrêté à chinoiserie, j'en avais pas besoin de plus pour comprendre.
Il faut TOUT changer sur une réplique, ou alors prendre un Honda directement, tu peux pas t'imaginer le nb de galères que tu peux avoir..
Si tu as une bonne config, le 19 passe, ou 18, mais pas plus.
Met un cornet, oublie la grosse boite noire d'origine, il y a pas pire

J'ai eu une Dirt qui ne marchait qu'avec le starter à moitié
(sinon elle faisait Bweeeeeeeeeeu à fond)
Carbu impossible à régler

Je l'ai toujours utilisé comme ça, ça a toujours bien marché

A+

Pierre76 a écrit:

J'ai eu une Dirt qui ne marchait qu'avec le starter à moitié
(sinon elle faisait Bweeeeeeeeeeu à fond)
Carbu impossible à régler
Je l'ai toujours utilisé comme ça, ça a toujours bien marché A+

Salut,
Quand on est obliger de rouler avec le starter a moitié ...
- c'est qu'il y a une prise d'air au circuit du carbu ...ou
- que le filtre a air laisse passer trop d'air ... le mélange devient trop pauvre ...

a controler ...

@+

Max, d'après toi, ce sont les seuls problèmes qui pourraient survenir ? Dans ce cas, me conseilles-tu ou pas de mettre un nouveau carburateur ? Si oui, Est-ce que le Takegawa PB16 est un bon choix ? Je rappelle à toutes fins utiles qu'on parle d'un 50 cc débridé.

Merci pour vos réponses !

Robert le Diptère a écrit:

Max, d'après toi, ce sont les seuls problèmes qui pourraient survenir ? Dans ce cas, me conseilles-tu ou pas de mettre un nouveau carburateur ?
Si oui, Est-ce que le Takegawa PB16 est un bon choix ? Je rappelle à toutes fins utiles qu'on parle d'un 50 cc débridé.
Merci pour vos réponses !

Re,
De toute façon c'est mieux d'essayer ... par ce que changer un carbu sur un 50cc ça ne sert pas a grand chose ...
ce n'est pas ça qui va lui faire prendre 80 Km/h ... ce n'est qu'un 50 ... même débrider .. faut etre réaliste ...

Mettre un Takégawa ... a condition d'avoir une prépa .. une vraie prépa ...
- Culasse grosses soupapes ... Takegawa ou Kitaco
- ACC racing ... Takegawa ou Kitaco
- piston HC... Takegawa ou Kitaco
Etc ... etc ...
Mais .. sur un Chongchong ... aucuns intérets ... c'est du fric foutu en l'air ...
le moteur ne tiendra pas longtemps ...

@+

Donc, je garde l'ancien.

Est-ce que tu pourrais m'expliquer comment on vérifie s'il y a une prise d'air ? En remontant le bazar ce WE, j'ai bien remis les joints et bien serré la visserie. Donc s'il y a des pistes particulières à explorer, je veux bien. Et est-ce qu'il est impossible que ce soit le gicleur qui soit bouché ?

re,
Effectivement le gicleur peut etre partiellement bouché...
ça fait pareil ... obliger de diminuer l'arrivée d'air ... donc starter a moitié ..

@+