Goujons et guides Honda® 70

Suite a une fuite entre le carter et le cylindre j ai redemonter le haut moteur
Il y a peut etre un ordre de placement pour les goujons et pour les guides
Il s agit d un moteur Honda® 72cc 6v ot

Ps: j ai 2 goujons sur 4 qui ont un petit rebord au niveau du carter (et donc qui empeche de mettre un guide)

Encore merci

ceux avec les rebords vont sur le carter gauche ! et sur le bord sur le carter moteur et non vers la culasse !

http://images.cmsnl.com/img/partslists/crankcase-oil-pump-st50-b-belgium_bigma000060e12_0ee0.gif

C etait parcequ en remontant le moteur j avais une fuite,
La j ai tout remonte correctement et y a toujours la fuite en bas a gauche entre le carter et le cylindre a l arrive de la pompe a huile

Petite question pour les connaisseurs qui pourra peut etre a cible ma fuite
Quel le cheminement de l huile?
Sur le carter il y a le conduit (celui que l on doit agrandir lorsque l on change la pompe), donc l huile est pompe dans le carter puis envoye dans ce conduit qui mene au cylindre ,mais je n ai pas de conduit dans le cylindre donc l huile passe par le goujon Mais fuite entre le carter et le cylindre toujours
Est ce le bon cheminement?

Merci de me eclairer que je puisse commancer a profiter de mon dax

salut
regarde là pour la position de tes joints, imprime la photo et regarde si tout correspond

à+

Sur cette vue les guides n apparaissent pas les 2 a gauche (comme indiquer dans le tuto)

salut
tu les mets dans les emplacements prévus, il n'y a aucune difficulté, de toute façon si l'emplacement n'est pas prévu pour les guides ça ne rentre pas
à+

voici la photo d ou viens la fuite , c est une vue de dessous



la c est entre le carter et le cylindre au niveau du passage d huile




sur l eclate on voit bien qu il y a de 10 , un entre le carter et le cylindre et un entre le cylindre et la culasse alors que le 11 il y en a qu un entre le cylindre et la culasse
donc entre le carter et le cylindre il n y a que le 10 et le joint papier exactement comme je l ai remonter

mais l huile de la pompe qui passe dans le conduit je ne vois par ou elle peut cheminer a part par le goujon qui possede le joint 11 d ailleurs ou alors elle bloquee par le cylindre et creer une fuite a ce niveau

salut
d'origine t'as deux joints emboités l'un dans l'autre et on le remplace par un seul joint torique
vérifie la position des joints, le serrage, la propreté des plans de joint etc... la routine quoi
à+

apres un enieme demontage puis remontage a chaque fois je pense que cette fois c est la bonne et apres 2 coups de kick rebelote ca fuit a nouveau

apperement ca n arrive qu a moi

peut etre que des fin connaisseurs de dax sur marseille pourrai peut etre m aider sur place , je suis meme pres a donner une compassation