Mon Dax 125 "Orange mécanique"

Bonjour à tous,

Je vous présente mon Dax : un 125 TNT Motors d’août 2010.
A l’achat il ressemblait à ça :






Aujourd’hui, il ressemble plutôt à ça :
















Les modifications effectuées :
- Pot NHRC haut Alu
- Carburateur Mikuni VM24 (en phase de réglage, j’attends mon kit de gicleurs principaux afin de finaliser)
- Pneu Metzeler 120/70-10 à l’arrière
- Pneu Metzeler 110/80-10 à l’avant
- Jantes peintes en noir
- Arceau de selle
- Housse de selle « Honda »
- Support de phare arrière alu
- Minis clignotants
- Plaque d’immatriculation « rétro » alu (non homologuée mais tellement belle)
- Stickers de poutre « Honda »
- Pignon de boite 17 dents
- Support de garde boue avant « Honda »
- Support assurance alu
- Casquette de phare

Suite à la pose de mon carbu Mikuni VM24, le moteur n’arrive pas atteindre les hauts régime (« Vroumvroumvroumvroum…… !!!!!!). Je pencherai pour une carburation trop pauvre, bien que la couleur de la bougie semble bonne. Mes gicleurs devraient arriver en fin de semaine. Si cela ne résoud pas le problème, j’aurai besoin de vous. A suivre…

N’hésitez pas à faire vos commentaires. Merci

salut, ja i la meme config que toi et meme probleme tu as un gicleur de combien

Gicleur d'origine:
Principal: 97,5
Ralenti: 17,5
(Je crois)
Dès réception (j'ai commandé un kit 10 gicleurs Dell'Orto 5mm de 88 à 110 chez Motorbike), je fais des essais, et je te dis ce qui semble être mieux.
Et toi, as-tu déjà essayé de les changer?

Salut,

étant un adepte de KTM il est évident que je reste en admiration devant ton Dax !

je confirme pour la plaque d'immat, elle est de toute beauté !!

Merci! C'est un ami qui m'a fait la plaque sur mesure.
J'ai moi aussi eu une KTM d'enduro dans ces mêmes couleurs.

salut j ai donc la meme config que toi mais je n ai pas change le gicleur principale, j ai juste visse la richesse a 1tour 3/4 et ca marche nickel.
avec le nhrc ca dois envoye un peu plus mais je pense qu a 2 tour de richesse ca devrais alle.
@+

Ton dax est vraiment magnifique, la couleur est sublime
Bravo

Le top qui irait avec ton dax , ce serait des amortisseur a gaz noir ...

Tres beau et bon choix de pieces

Merci pour vos commentaires.
Pour le réglage du carbu Mikuni VM24, j'ai dû reduire mon gicleur principale à 90, et l'aiguille du boisseau est au deuxième cran en partant du haut, et vis de richesse à 2 tours. Et là, ça marche plutôt pas mal.
Peut-être encore une petite chose à régler: quand le moteur tourne au ralenti et que j'ouvre d'un coup sec les gazs à fond, le moteur manque de s'étouffer et de caler. Par contre, si j'ouvre normalement (moins comme un bourrin), c'est OK. Sans doute le gicleur de ralenti?
Avec une démultiplication de 17 x 34, je prends 95 km/h au GPS (sinon 110/115 km/h au compteur). Par contre, je trouve que le moteur ne semble pas prendre pas tous ses tours en 4ème (par contre tourne très bien, sans forcer, à un bon rythme de croisière). Pensez-vous que je devrais réduire ma démultiplication pour grignoter encore quelques km/h? (16 x 34, 15 x 32). Faites-moi pars de vos expériences. Merci.

Bonsoir Riconill,

Comme je regarde pour changer de carbu, je voulais savoir si tu etais satisfait du VM24
Sinon pour ta demultiplication, effectivement tu tires peut etre un peu long et le moteur a du mal, en plus avec les pneus plus gros.

Salut Bojo,

Je suis pluôt satisfait du Mikuni VM24: J'ai gagné en couple, et légère meilleure vitesse de pointe (5km/h grosso modo). Cependant, quelques petits réglages doivent être effectués: se munir donc d'un jeu de gicleurs principal pour trouver le bon réglage. Je suis descendu en 90 en lieu et place du 97,5 monté. Il me faudrait peut-être modifier le gicleur de ralenti pour que l'ensemble tourne nickel.

Pour ce qui est de ma démultiplication, tu as sans doute raison: j'ai voulu l'allonger en 17x32, et du coup j'ai perdu en vitesse de pointe. Je vais donc revenir au 17x34, car cela me semble être finalement mieux adapté au vu de ma configuration. Vu que la tramontane souffle fort chez moi, si je la prend de face, le moteur a vraiment du mal à prendre ses tours. Par contre le moteur est plus souple ainsi, car les rapports sont plus longs.

Quelques nouvelles modifs viennent d'être effectuées: clignotants bullets chromés, protection thermique d'échappement, durites transparentes, bras oscilliant alu +3, et amortisseurs Yoshimitsu noirs.
Bientôt les photos.
A suivre...

Trés sympa ton Dax

Merci bcp pour ton retour sur le mikuni vm24

Oui très sympa... Jolie gueule ce Dax...

Tu devrais changer ton feu Ar