Question pignon et couronne

Bonsoir a tous ,
j'aimerais avoir des rappors plus long ainsi que si possible une premiere vitesse moins courte et une quatrieme plus longues car je fais beaucoup de route

Pouvez vous s'ils vous plait me conseiller sur le choix du pignon de sortie boite et sur la couronne ?

Que ce qui est monté d'origine ?

merci bien

faudrait deja qu'on sache quel mini tu as et dans quelle cylindrée, car c'est différent d'une machine à l'autre.

oups , désolé zento !!

c'est un gorilla 125

Mets une pignon de 16 voir 17 si tu veux encore plus d'allonge.
a+

merci du conseil zento .

je ne touche pas a la couronne ?

Salut !!!

Donnes nous le nombre de dents sur ton pignon et ta couronne !!!

Et si tu as faits des modifs ou pas ( pot, carbu, filtre à air )

Bonjour j'ai essayé de chercher avec la fonction recherche, mais je n'est pas trouvé de reponse claire, je voudrais savoir pour un spigaou 125cc quel pignon je devrais mettre ? merci =)

16 ou 17 ...........

Pour ma part le 16 est nickel

16 c'est d'origine ou pas ? merci =)

D'origine sur un 125 , c'est du 15 il me semble

Existe-t-il un moyen de savoir quel pignon est installé sur sa moto?
A part ouvrir le carter et compter les dents....
(Car je suppose que c'est plein d'huile quand on démonte?)

Alors, 16 ou 17 sur un Skyteam125?
Va-t-on constater une différence notable entre un 16 et un17 ?

Bon, voilà, j'ai vu la réponse dans le sujet de julien-web du 17 Mai.....

d'origine tu es en 15/32 j'ai monté un 17 et gardé la couronne en 32 c'est impec sur le plat mais rame un peu en montée par contre en ville c'est genial

ou 16x35 c pas mal

Salut,
j'ai acheté un pignon de 16, mais avant de me lancer, j'aimerais savoir comment on fait pour le changer.....
J'ai une vue éclatée du système, c'est bien parti. Mais.....
Il faut ouvrir de quel coté?
Ca pisse de l'huile, je suppose?

Bien sur, s'il y a qqe part un tuto ou une explication...
mais je ne l'ai pas trouvé.

Merci d'avance.

Trouvé! Titre = "(dé)montage d'un pignon" par TheDude et autres.
Sauf que je ne sais pas de quel coté, mais ça doit se voir?

Ben c'est du côté de la chaine, c'est logique ... <_<

Mais, bon sang! C'est bien sûr!

On voit que je suis très bon en mécanique....

Merci pour l'info.

Moi je suis monter en moteur gunshot 90cc carbu19 et pot NHRC et j'avais un pignon de 16 d'origine.
Je viens de commander un pignon de 18 car la 1ere et 2eme vitesse durent a peine 3 secondes ..
Un coup de gaz en 3eme et la dax se cabre, je pense que se seras plus agréable ainsi ..

Au fait c'est normal que sur mon gogo 125 que je viens d'acheter j'ai une couronne de 29 dents ?

Car si je mets le pignon de 17 dents je pense que ça va ramer lol

changer un pignon il y a rien de plus simple.. et non ça ne risque pas de pisser l'huile coté allumage mdr
3 vis à enlever et à remettre.. (en détendant d'abord la chaine bien sur)

Personnellement j'ai un 140cc pignon 16 et couroi 31dents

Bonjours !!

J'ai un DAx 50 Et jaimerai savoir que changer pour avoir plus de vitesse de pointe mais sans perdre de l'accélération ... Au niveau Courronne et pignon .

Merci davance ! @+[/img]

+1...
Pour un Dax 50cc entièrement d'ogine ???
Merci

Lilie-Tonio a écrit:

Bonjours !!

J'ai un DAx 50 Et jaimerai savoir que changer pour avoir plus de vitesse de pointe mais sans perdre de l'accélération ... Au niveau Courronne et pignon .

Merci davance ! @+[/img]

En touchant le pignon ou la courrone, tu perdra forcement un des deux!

Rappel:

+ La courrone est grande, plus ça favorisera l'accéleration ( et inversement)
+ Le pignion est grand, plus ça favorisera la pointe ( et inversement).

merci !