Bretzel Dax

Bonjour à tous,

Je me promène depuis qq temps dans ce forum très riche en infos et bons conseils. Ça y est j'ai franchi le pas et me voilà en possession d'un dax 6v 50cc.

Il est en assez bon état même si son une nouvelle peinture sera sans doute nécessaire.

Il a cependant deux petits problèmes et peut être que vous pourrez m'éclairer car la magique fonction recherche n'a rien donné...

• Mon demi guidon gauche est totalement coincé, impossible de tourner la molette, j'arrose de dégrippant mais rien n'y fait. Avez vous un truc?

• Mon filtre à air d'origine est en deux morceaux (le cylindre contenant le filtre est désolidarisé de l'espèce de coude maléable qui va avec et qui se fixe sur le carbu.) peut-on trouver ce coude en pièce détachée? Pour le moment je n'ai vu que les deux solidaires, jamais de façon séparées.

A bientôt sur les routes

Geof

Bienvenue Geof !

Salut Geof, bienvenue. J'ai eu un souci de molette aussi la première fois, impossible de déserrer à la main. J'ai eu plus de succès avec un chiffon et une clé à molette (le chiffon pour ne pas abimer la molette avec la clé...)..

Edit : Pour ton Dax dans son jus, il faut évidemment mettre un maximum de dégrippant au préalable.

Bienvenue à toi

salut à toi et bienvenue sur le forum
pour ta molette ça vient de la rouille sur le filetage, ça a tendance à bloquer l'axe dans le guidon
j'ai également vu l'écrou à l'intérieur collé sur l'axe
en général çe se démonte avec du dégrippant mais il faut y mettre la quantité et bien lui laisser le temps d'agir
pour ton coude de filtre à air tu le recolles à la néoprène et c'est bon
à+

Merci beaucoup pour ces conseils!

Je vais essayer ça ce weekend et je vous tiens au jus, j'ouvrirai sans doute un sujet dès que je commencerai des travaux un peu plus poussés, photos à l'appui (si j'arrive à en intégrer, j'ai cru comprendre que c'était relativement complexe)

A+

Je tente de mettre une photo du dax pour que vous voyez un peu la bête. Je suppose que la décoloration supérieure est due à une longue période en plein soleil.







Ecellent on dirait bien que ça marche, rien de sorcier finalement, merci à kisscoolman pour son tuto.

A+

Geof

Salut Geof

plutot sympa ton dax.... une bonn base pour une resto
comm ta dit Christian ta pipe de filtre a air en caoutchouc, tu demontes et recoll....
pour la molette gave de degrippant tout autour.....
laiss agir, si cela ne vient toujours pas, tu peux sonner les pieces avec un maillet (pour ne pas les abimer) afin de décoller les filets
bon courage et bienvenue sur le forum

Salut et bienvenue .

Merci à tous pour votre accueil!

Le filtre à air c'est bon il est recollé à la néoprène. Par contre ce guidon droit est vraiment coriace, j'ai arrosé de dégrippant et rien ne bouge. J'ai sonné au maillet ( faut-il y aller comme un boeuf?) et rien ne vient...faut dire qu'avec le froid qu'il fait en ce moment ça doit pas aider à décoincer les pièces...
Je pense essayer avec un sèche cheveux pour chauffer la zone même si ça risque d'être un peu "light", un chalumeau serait sans doute mieux mais je n'en ai pas et je ne sais pas si ça ne risque pas de faire fondre les molettes.

Prochainement prévu:

• réfection de la selle

• polissage, chromage de certaines pièces

• changement des durites

• réfection du réservoir (hélas le fond m'a l'air un peu rouillé...)

Et sinon, vu que la bête accuse qq 34000km, je suppose qu'une vérification interne du moteur s'impose, non? Que me conseillez vous de vérifier?

A+

Pas de conseils?

Demain vidange et réfection de la selle (si qqun a des conseils à donnerà ce sujet je suis preneur, je me suis équipé d'un sèche cheveux pour chauffer un peu la housse et on va voir ce que ça donne, par contre j'ai oublié de commander de nouveaux rivets? est ce qu'on en trouve facilement qq part? leroi merlu etc...?)
Merci pour les pièces et l'envoi rapide Christian, le rétro kitaco est très beau avec ce reflet bleuté.

J'ai juste encore une galère avec ce guidon droit qui ne veut pas se débloquer.

Très efficace la méthode du chiffon et de la clef mais hélas le guidon est toujours bloqué, par contre la molette est partie sans problème.

Voilà qq photos pour illustrer mon problème du moment:







Qqun a une idée de la façon de débloquer tout ça? et d'avoir de nouveau un appui pour faire tourner l'axe de la molette? Limer le tube pour applatir son extrémité et utiliser une clef après? ca me semble un peu bourrin mais c'est la seule idée qui me vient, une pince étau sinon mais je ne sais pas si elle tiendra très bien là dessus.

A+

Geof

salut
mort pour mort, perce un trou debouchant diametre 7/8 Mm voir plus petit ( suivant le diam de l'axe)
et met une tige metalique ( solide heinnn !) ou un tournevis costaud
et essaie de tourner en arrosant de wd40

A+

Les travaux avancent sur la réfection de ce vieux dax stg50 de type allemand.

J'ai fait refaire la selle par un sellier car il n'y avait aucun moyen de trouver une housse adaptable vu le modèle de selle très spécial que c'est. La voilà:



Les gardes boues et qq autres pièces sont parties chez le chromeur et le cadre à la peinture, qui sera rouge, un rouge de type Lucifer, de chez Peugeot qui devrait être sympa.

Je suis à la recherche des pièces suivantes si qqun en a pour pas cher:

• poignées de guidon droite et gauche
  poignée latérale
  vis de fixation de la grille de pot sur le pot
  jeu complet d'autocollant type origine noir et blanc + tous les autres d'origine
  les "passe-câbles" qui se trouvent sur les demi guidons (introuvables sur les sites que j'ai visité)
  des molettes de guidon améliorées (genre en métal entièrement mais pas forcément à 70€ les deux vis... ;-)) Ils sont tarés chez Takegawa
  des cale pieds avant et arrières, ceux de l'arrière avec la fixation
  des garnitures de freins à tambour

J'ai hâte de remonter tout ce pti dax pour aller tripper un peu!

yop c bon, taille de photo schkuët (bonne)

Geof a écrit:

désolé pour la taille de la photo, j'ai pas fait gaffe...

Bonjour,
Tu peux toujours éditer tes posts et changer le format des photos .... 800X600 maxi ... lol ...

Merci ..

@+

salut et bienvenue....
c'est clair que là...pour le coup....on voit bien les coutures de la selle

Bienvenu !!

Bien parti cette restauration, si tu croise un Dax noir sur Strasbourg ça peut etre moi !

A++

OK ça marche j'ouvrirai l'oeil car pour le moment sur Strasbourg je n'en ai pas vu beaucoup!

Quelques petites news de ma restauration, le cadre est revenu de la peinture avec une couleur rouge (le rouge lucifer de peugeot en fait, que je trouve assez proche du rouge candy d'origine.)


Petite touche perso, quelques légères paillettes bleues dans la peinture, mais qui ne se voient qu'au soleil en lui donnant du coup un léger reflet violet.


Aujourd'hui a également été l'occasion de refaire le réservoir qui était salement rouillé. J'ai pris le kit Restom et je peux dire que c'est enfantin et très efficace, mon réservoir est passé d'un rouillé crevassé à un acier nu lisse de chez lisse.


Egalement au programme aujourd'hui, le ponçage total des différentes pièces qui partent pour chromage.


Bref y a encore pas mal de taf mais on va pouvoir commencer à remonter les choses bientôt!

Si qqun a des tuyaux sur comment ravoir des vieilles vis pour qu'elles soient propres et ne rerouillent pas direct. Perso je vois différentes possibilités:

• Acide (mais ca rerouille direct donc avec quoi protéger?

• Huide de coude, mais ca rerouille aussi non alors avec quoi protéger

• Electro-dérouillage et rezingage mais bon ca me tente que moyennement car il faudrait que je m'équipe et mon budget est un peu flingué

Bonne soirée à tous et merci pour ce forum, j'y trouve toujours la réponse à mes questions!

pour tes vise boulon ecou tu prend un verre d'eau classic tu le remplis avec du coca et tu les trempe dedant une demi journé ou alors tu prend 1 verre de jus de citron vert et tu mes du sel c'est 2 fois plus rapide mes il faut des citrons sa marche nickel les 2

Et la rouille ne revient pas? Ou alors tu passe qqch dessus après?

Voici des photos pour illustrer l'efficacité de la résine pour réservoir:
voici l'intérieur avant, bien crade, grumeleux et rouillé à souhait. Le tuyau intérieur que l'on aperçoit est celui où va se raccorder la durite d'arrivée d'essence, la durite de réserve se raccorde plus en avant par un trou sans tuyau interne (logique!).


Et après, on voit bien le côté vitrifié de l'intérieur. Ne pas hésiter à faire sortir la résine en excédent car il y en a bien trop dans le kit (prévu pour réservoirs jusqu'à 5 litres). Du coup si on laisse toute la résine on risque de perdre en capacité du réservoir, ce qui serait bien dommage vu le peu de place disponible.


Quelques photos aussi de pièces nettoyées

la fixation de selle, décapée et passée avec une première couche de noir antirouille


Et un demi guidon dont la rouille a heureusement pu être enlevée pratiquement entièrement, je testerai le coup du coca pour enlever le reste. J'ai dérouillé pas mal de pièces avec le dérouilleur livré avec le kit pour le réservoir, il s'agit d'un acide dilué avec de l'eau et ça marche très bien, j'espère simplement que ça ne va pas rerouiller directement après.


A+

Bien sympa cette restauration,du beau boulot.
Ça prend forme....
Patience...

Merci fab!

Je suis plutôt impatient mais bon il va falloir attendre que les pièces reviennent du chromage et surtout, que je revienne de vacances!

La suite à partir du 17 août!

moi sur le guidon ya des petit recoins je n'arrive pas a enlevé la rouille

Pareil, on le voit pas sur la photo mais de l'autre côté il y a encore qq ptites tâches, on va voir ce que donnera l'expérience Coca, je prévois une immersion complète de pas mal de pièces du coup.

Au prix du coca, pas de soucis! Et comme c'est pas pour boire, aucun problème pour prendre une sous marque.