cadre skydax pas si costaud

slt a tous
apres avoir croiser une voiture de trop pres sur paris choc avant
boummmmmmmmm
resultas cadre mort

mais bon moi j ai pas u grand chose
du coup je suis sur un nouveau que je vous presenterai bientot
bye

la c mieux

T'as pas d'autre photos ? Parce que bon là, je vois pas grand chose

Ah ouais d'accord ! Pas mal ^^

Et toi tu as quoi ? Ca va ?

ca donne un style!

tant que le conductreur n'a rien, c'est le principal...

ça fait un peu comme sur une 2CV, c'est vachement souple comme carrosserie lol...On dira que c'est une qualité, ça amorti les chocs !

satané bagnole je vous jure! quand on est a l'arret on se met sur le trotoir
xD
mechant ton cadre
et le rete de la becane ? bien ou mort aussi car si c juste le cadre sa coute pas "si"cher

zigdax a écrit:

ça fait un peu comme sur une 2CV, c'est vachement souple comme carrosserie lol...On dira que c'est une qualité, ça amorti les chocs !

un cadre HONDA n'aurait sans doute pas bronché, mais alors le choc aurait été plus violent pour le conducteur (pas pilote ) du DAX
si le cadre du HONDA avait eté endommagé, le prix aurait été aussi assez couteux (prix d'une replique ?)
je ne pense pas que remplacer un cadre HONDA par celui d'un replique soit une bonne idée

un cadre honda ça vaut environ 500€ neuf

un cadre de réplique entre 100 et 250€ neuf

es ce que le cadre honda aurait mieux tenu? pas sur, les cadres de dax que ce soit chinois ou japonais, restent de la canette, pareil pour les monkey (sauf peut être les dernières séries honda)

le seul cadre acier solide pour mini 4T est a mon avis le cadre fast 50's qui est fait en vrai chromo (alliage qui a fait ces preuves), avec de jolis soudures!

error

lukalafaget a écrit:

les cadres de dax que ce soit chinois ou japonais, restent de la canette

j'ai du mal a croire que les cadres HONDA et repliques soient du meme acabit.
je n'ai jamais conduis de DAX original mais ceux qui connaissent les deux me disent que la rigidité de l'ensemble n'a rien a voir (la rigidité vient du cadre + amortisseusr + pneumatique)

lapincompris a écrit:

lukalafaget a écrit:

les cadres de dax que ce soit chinois ou japonais, restent de la canette

j'ai du mal a croire que les cadres HONDA et repliques soient du meme acabit.
je n'ai jamais conduis de DAX original mais ceux qui connaissent les deux me disent que la rigidité de l'ensemble n'a rien a voir (la rigidité vient du cadre + amortisseusr + pneumatique)

je ne suis pas convaincu qu'un alliage utilisé il y a trente ans ou dix ans pour les dax soit vraiment mieux que l'alliage chinois, a mon avis c'est un peu la même qualité

pour la rigidité tu oublie que la fourche, les axes des roues, l'épaisseur des jantes, l'alliage pour les repose pied, la qualité d'assise jouent aussi. Trop de choses entrent en compte, pour un vélo tu peut voir la différence, de rigidité, mais pour un dax...

lukalafaget a écrit:

je ne suis pas convaincu qu'un alliage utilisé il y a trente ans ou dix ans pour les dax soit vraiment mieux que l'alliage chinois, a mon avis c'est un peu la même qualité

pour le cadre je ne sais pas mais pour le reste c'est sans commune meusure, si l'alliage des moteurs japonais etait fagile il y a 25 ans, ce la reste bien superieur aux chinoix de replique, effectivement les chinoix font du tres bon matos avec BMW ou APRILIA (entre autres) mais le tarifs n'est alors plus le meme

lukalafaget a écrit:

pour la rigidité tu oublie que la fourche, les axes des roues, l'épaisseur des jantes, l'alliage pour les repose pied, la qualité d'assise jouent aussi. Trop de choses entrent en compte, pour un vélo tu peut voir la différence, de rigidité, mais pour un dax...

evidement j'ai simplifié, le cadre representant plus de 75% de la rigidité ( Godier-Genoud )

et allez, le debat est relancé....
pour verifier tout ça...un toctoc sur la poutre d'un sky et d'un honda...ça sonne pas pareil.
mais bon...un cadre de sky ( à 90 euros...)c'est un moindre mal...du moment que tu t'es pas blessé

Salut,
c'est donc un cadre en tôle emboutie, ré-emboutie

Ok je manque de classe sur ce coup la, mais j'ai pas pu m'empecher :p

Axel

Salut,

Vous avez pas l'impression parfois, que votre roue avant a des oscillations verticales (amortissement de la fourche) ET AUSSI horizontales (rigidité cadre et fourche)?
Sur des paves par exemple ca donne un peu cette impression...

pour les aciers (cadre et flasques de jante) je sais pas si la qualité est si différente j'ai pas comparé mais pour les alliages légers; (moyeux, support de guidon...) la différence est flagrante!!

moué j'ai les deux, cadre 6V et deux cadres skyteam, si ce n'est les pas de vis soudé sur le honda et les pas de vis intégré dans les skyteam... pas de grande différence... les soudures sont pareilles et mon 6v est fendue au niveau des fixation moteur du bas! un cadre chinois est quand même fait pour prendre en compte la puissance d'un 125, le seul probleme de skyteam c'est que leur gabarit de soudure ne doivent pas etre bien droits... et bien souvent l'arriere part un peu en cou*** (les roues sont alignées, mais tout l'arriere avec la selle lui ne l'est que rarement)