comment tient le pignon de sortie de boite ?

Voila, tout est dans le titre, en fait je voulais savoir comment le pignon de sortie de boite est fixé chez vous? Sur mon pbr, il tient par 2 vis et une plaque mais il y a quand meme du jeu lateral !!! Un peu comme si les 2 vis avec la plaque ne servait à rien. Alors je me disai qu'il y a peut-etre quelque chose genre 2 demi-rondelles (pour maintenir le pignon) à mettre entre le pignon et la plaque

Merci à vous et j'espère que je fais pas le

Salut à toi !!!
oui moi aussi sur mon zhenhua 125 j'ai un jeux très important ?
Je me demandai aussi si c'était normal ?
Car j'ai comme l'impréssion qu' il est vraiment mal fixé d'origine !!!

Si c'est comme sur les Honda, le jeu latéral est normal..
L'arbre de sortie de boîte est cannelé, le pignon idem, et deux trous taraudés..
Au bout de l'arbre il y a une rainure...
On enfile le pignon sur l'arbre, puis la rondelle cannelée ovale, portant 2 trous..
A l'enfilage, les trous de la rondelle ne correspondent pas aux trous taraudés du pignon.
On fait tourner la rondelle d'1/12° de tour et, miracle, elle se verrouille dans la gorge de l'arbre.
On pose les 2 vis, ça tient...
Et comme la position latérale des pignons dans la boîte est imposée par les fourchettes, le jeu axial ne gêne pas..
Sur les Honda, déjà, c'est impressionnant, cette liberté de l'arbre.
Alors comme les chinoiseries ont une réputation de montage bâclé, c'est normal de se méfier.

Merci à toi '' monkey " pour tes super explications !!!
c'est super sympa .

Mais c'est vrai que ce jeu latéral est vraiment surprenant !!!
comme si le pignon n'est pas serré sur son arbre cannelé...

En tout cas bien merci ; et bonne journée à toi .

Merci beacoup monkey pour tes conseils et ton aide. C'est très sympa.

salut moi j'ai monté un pignon en 16..avec la plque oval visée..et ell ea degagé en route au bout de 2km!!!! une solution pour reduire ce jeu?
Merci

Salut " guibou33 " , moi j'ai monté les deux vis de la plaque

à la ( loctite frein filet BLEU )

Pas de soucis depuis .

Bonne journée @ +

Toff

ok mais moi j'ai recupé sur la route le pignon et et la platine encore visee..c 'est qu'elle ne fait plus office de blocage..ce pignon semble plus fin que celui d'orig!
une piste?

Guibou, tu peux essayer de mesurer le diamètre SUR cannelures de ton arbre..
Tu cherches une rondelle (une rondelle de calage de boîte fait l'affaire, ça se trouve dans l'atelier de ton concessionnaire).
Tu enfiles ton pignon, sans la plaquette..
Tu enfiles ensuite la rondelle.
Et tu verrouilles le tout par un circlips..
Pour le circlips, mesure d'abord l'épaisseur de la rainure de circlips, et prends-le aussi épais que possible (ou alors 2 dans la gorge).
Sur ma Montesa, mes ennuis de boîte venaient de circlips un peu "légers", j'ai fait retailler les rainures et j'ai monté des circlips renforcés.
Pour mon "ordonnance", la rondelle n'est théoriquement pas indispensable, mais vu le jeu, elle répartit la pression sur le circlips.

dc d'apres toi 1 voir circlips peuvent tenir le pignon et ses contrainte ss pb? le tru cc ou trouve les circlips de la bonne taille!

ca fait chier pourquoi ils font pas les pignons directment a la bonne taille???

guibou33 a écrit:

dc d'apres toi 1 voir circlips peuvent tenir le pignon et ses contrainte ss pb? le tru cc ou trouve les circlips de la bonne taille!

ca fait chier pourquoi ils font pas les pignons directment a la bonne taille???

Voilà la réponse:

cieb a écrit:

Sur mon pbr, il tient par 2 vis et une plaque mais il y a quand meme du jeu lateral !!!

Sur mes Honda (et j'en ai de tous les millésimes, de '67 à '99) ils ont toujours été pile-poil bonne taille...
Mais les Chinois, leur système métrique est indexé sur l'envergure des cornes des buffles..
Petit buffle: petites cornes, petit arbre.
Gros buffle, grandes cornes, gros trou dans le pignon..
Petit arbre et gros trou dans le pignon = gros jeu..

Les circlips, je les achète chez les fournisseurs auto, comme les roulements..
Par un moteur de recherche, tape "SKF" ou "SNR" ou "TIMKEN" (encore que Timken est plutôt spécialisé dans les roulements côniques).
Tu auras les détaillants, et le détaillant te dira où acheter des circlips, à supposer qu'il ne les aie pas.
En principe, sur un pignon de sortie de boîte la chaîne tire dans le plan du pignon, alors les efforts axiaux sont très réduits.
Il a dû vraiment y avoir un jeu pas possible pour que le pignon se barre...