raccordement faisceau 12 volt chinois sur lifan 150cc help !

salut a tous
comme je le disais sur un autre post je viens de finir mon dax j'ai reçu mon regulateur + mon cdi et il ne me reste plus qu'a tous raccorder et le probléme est que ce n'est pas gagné
pour info j'ai installé un faisceau dax 12 vlt d'origine chinoise acheté sur le net.
pour info dans l'immédiat je voudrais au moins qui demarre c'est a dire que les phares ou les cligno ça sera pour plus tard !!
voilà quelques photos
d'abord le neiman d'origine (6volt) d'ailleur mon optique avant, contacteur a clef, feu stop, feu arriere sont d'origine 6 volt puisque que l dax est de 1978
le neiman:

voilà les 4fils du faisceau qui doivent ce raccorder au neiman:
1 orange
1 rouge
1 noir avec liseret rouge
1 noir avec liseret blanc

les fils du faisceau:
1 blanc
1 noir avec liseret blanc
1 jaune
1 vert avec liseret blanc
1 blanc avec liseret rouge
1 jaune avec liseret rouge
et en plus une broche avec:
1 noir avec liseret blanc
1 noir avec liseret rouge



les fils du moteur:

5fils:
1 vert avec liseret blanc
1 jaune
1 rose
1 rouge avec liseret blanc
1 noir avec liseret rouge


voilà pour l'instant et je compte sur vous car celà fait maintenant 3 ois que je ne circule plus avec mon dax et ça me manque !!
merci a tous

ersonne pour m'aider ??? snif

upp c'est urgent au moins juste pour le branchement des 5 fils du moteur
merci

moi ca ne m'a pas aidé pour ma panne mais peut etre que cela te sera utile, regardes ce schema : http://www.dapi.be/Schjc.jpg

lapincompris a écrit:

moi ca ne m'a pas aidé pour ma panne mais peut etre que cela te sera utile, regardes ce schema : http://www.dapi.be/Schjc.jpg

merci ça peut m'aider mais pas pourt les 5 fils du moteur!!
mais merci quand méme

svp je veux juste au avoir une petite etincelle pour faire tourner le moteur

le schéma que je t'ai donné doit aussi t'aider pour le moteur, il faut simplement reperer les fils du faisceau
par exemple le fil jaune (Y) du moteur est raccordé au redresseur "rectifier" et au commutateur de phare (feux de croisement/plein phare) "night switch"
il te faut un minimum de connaissance en electricité et surtout un controleur universel ou un ohmmètre pour tester la continuité et reperer les enroulement de l'alternateur ( fil Y ,W, YR sur le shema)

J'ai trouvé ca :



J'espère que ca va t'aider...

Amicalement

Axel

salut et merci pour ta reponse!
mais voilà ! mon probléme c'est qu'il me faudrais d'abord connaitre la correspondance des 5fils qui sortent de mon moteur et seulement a partir de là je pourrais tester tous les fils !
enfin je pense vu mes connaissance je n'en suis pas si sur !

Axel a écrit:

J'ai trouvé ca :



J'espère que ca va t'aider...

Amicalement

Axel

merci mais nn ça ne va pas m'aider ! j'ai eu le moteur avec un cdi qui ne se branché pas sur le faisceau, j'en ai mis un nouveau

sur le plan que je montre le cablage du moteur c'est ca :



il faut simplement reperer les fils avec un multimètre
YR, W, Y , sont les enroulement de l'alternateur, tu dois avoir une resistance fixe (par rapport a la masse) mais pas nul ou tres faible
GW c'est le contacteur du point mort, tres facile a localiser, il suffit de mesurer la resistance (par rapport a la masse) et de passer une vitesse, ca ouvre ou ca ferme le circuit.
le WR doit etre un capteur, une fois trouvé les autres c'est celui qui restera

lapincompris a écrit:

sur le plan que je montre le cablage du moteur c'est ca :



il faut simplement reperer les fils avec un multimètre
YR, W, Y , sont les enroulement de l'alternateur, tu dois avoir une resistance fixe (par rapport a la masse) mais pas nul ou tres faible
GW c'est le contacteur du point mort, tres facile a localiser, il suffit de mesurer la resistance (par rapport a la masse) et de passer une vitesse, ca ouvre ou ca ferme le circuit.
le WR doit etre un capteur, une fois trouvé les autres c'est celui qui restera

salut,
je viensde demonter mon carter gauche et je crois qu'il ny a pas de point mort sur le moteur et qu'l n'a pas d'éclairage . photo

pour l'instant je peux proposer ça comme branchement pour le neimnan:




pour le moteur:



CDI + REGULATEUR: