Les outils à posséder

Bonjour,

Je suis une grosse quiche en mécanique et là je devrais normalement bientot recevoir un dax skyteam 50.

J'ai lu le super post/tuto sur les révisions et l'entretien et je me suis assez vite demandé "Mais qu'est ce qu'il faut comme outils ?"?

Si vous pouviez me dire de quoi doit être constitué un kit de base pour personne pas du tout bricoleuse, pas fortunée du tout mais qui souhaite tout de même entretenir un minimum sa bécane.

Merci à vous

t'as déjà qq clés fournies sous la selle...

Ah ok cool merci, j'avais lu que c'était le cas pour les 125 mais je ne savais pas pour les 50.

Mais c'est pas un peu du matos warez ?

De quoi serait constitué un ptit kit d'entretien niveau ?

Les petites choses mises d'origine sous la selle justifient mal la noble appellation d'outils.
Et ce, même quand il s'agit de marques dites "sérieuses" comme Honda.
Question assortiment, en général, ça permet (difficilement) de sortir une roue en cas de crevaison, et de déposer la bougie.
Question qualité, pas la peine d'insister: tolérances dimensionelles larges, et métal très bas de gamme.
La seule exception que j'ai rencontrée, c'est sur des machines de l'ex-bloc soviétique: très bons et très nombreux outils.

Pour entretenir le Sky, s'il ne s'agit que d'entretien basique, il suffit d'un assortiment classique.
Comme on trouve dans les trousses à outils auto, à condition de ne pas pleurer la qualité.
De toutes façons, la qualité, tu te la rembourses d'office la 1ère fois que tu fais toi-même un boulot, au prix de l'heure de main d'oeuvre.. Donc:
- un assortiment de clés plates
- idem en clés à pipe
- idem tournevis (plats et cruciformes)
- 2 ou 3 pinces, style pour raccrocher un ressort de béquille ou remonter une agrafe de chaîne
- pompe, rustines, démonte-pneus (oui, même avec les 1/2 jantes ça aide bien)
- maillet (pas marteau!), scotch isolant...
- caisse style caisse à bière, pour poser l'engin d'aplomb même roues retirées
- bidon de fuel 20 litres VIDE, pour poser ton Q dessus quand tu travailles (*)
Bref, tu mates dans la caisse à clous d'un qui entretient sa voiture, ça te donnera une idée.
De toutes façons, ça ne sert à rien d'acheter juste les clés indispensables, la panoplie complète est moins chère qu'au détail.
Après, si tu veux faire plus que l'entretien basique, il n'y a pas de limite, de l'extracteur de rotor d'alternateur au banc analyseur de gaz en passant par le si pratique lève-soupapes..
Mais pour ça, il faut que tu accèdes à un grade supérieur à "grosse quiche en mécanique".
Stade par lequel nous sommes tous passés, rassure-toi.
Et que je n'ai pas quitté dans le domaine "électronique"..

(*): le bidon a trois avantages:
- il est gratuit (récup)
- il est léger et muni d'une poignée de transport
- il peut être posé sur un flanc ou une base, donnant 3 hauteurs de travail.
On se flingue les genoux à rester accroupi.

Excellent ! Merci beaucoup pour ta réponse !

Numba a écrit:

Excellent ! Merci beaucoup pour ta réponse !

il est spécialiste pour ca monkey

Ouai je vois ça.

je sais pas mais moi pour le 125 j'ai une cle de 10 ,13,14,17,+une cles a molette,une pince universelle un tournevis plat un cruciforme et avec ca je te demonte le dax en entier!!!!attends d'avoir le tient et tu veras la taille des cles ca ne sert arien d'avoir des cles qui servent pas ,quand a la trousse fournit avec le dax garde la cle a bougie et jette tout le reste!!!!!a+

ptin la technique tu bidon de 20 litres me trouble moi je me met des vieux vetement et je pose mon cul par terre
une revolution le coup du bidon

Slt!

Et le tabouret (a 2 balles), c'est fait pour les chiens ?

ouai je sais mais j ai pas l'occassion d'aller a gifi en se moment