freinage fourche meca casse gueule (oscillation)

salut
bon j'ai toujours mon frottement de roue avant et jai bien tout verifié , moyeu , frein, axe etc...tout est ok .
aujourd'hui , premier trajet avec le gold 6v 1972 et au freinage , kitaco fait la difference , mais au lieu de freiner "droit" ca freine en oscillant de droite a gauche .....
je pense que pitete c'est qu'un des deux tubes de fourche marche mieux qu'un autre ou n'est pas 100% bien droit dans l'axe mais ej ne sais pas comment voir ou si au contraire ca peut venir d'autre chose ..... quelqu'un connait ce probleme....merci .....
aplus
Carlito

Salut Carlito

Tu as changé tes bagues plastiques de tes foureaux ?

Ton moyeu , tu a bien enlevé les depos de poussieres des anciennes machoires ?

Autrement porte le a rectiffier

les fourreaux j'y ai pas touché ...... le moyeu est bien propre ..... mais c'est pas trop genant le frottement .... c'est vraiment le freinage qui me preoccupe ..... comment je pourrais verifier la fourche sans demonter les fourreaux ? merci homer

En maintenant ton dax freiné et en faisant pression sur t'as fourche d'un coté puis de l'autre .

Tu vois si elle reagit identiquement .

Autrement tu demonte t'a roue et tu teste manuellement chaque foureau ,en le repoussent et tu le lache .

Perso , je demonterais rien que pour regraisser .

De la tu vois si y a rien de cassé .

Ya rien de compliqué dans une fourche méca

Carlito,

Démonte ta roue, et maintient ton Dax surelevé (tu mets quelque chose sous ton bloc moteur) et vérifie si tes tubes son de niveau.

Sinon, ta roue, est elle correctement centrée ? Ne te fie pas a ton garde boue ni a ton bloc optique, juste l'écartement entre ton pneu et tes deux fourreaux.

salut
peu etre tambour ovale...

merci ....
alors la roue est bien dans le meme axe que la fourche et quand j'appuye for sur la fourche a l'arret , les deux tubes descendent en meme temps et sans delai ni latence de l'un ou de l'autre .... je vais demonter la roue ce week end .....et voir du cote des fourreaux de fourche .....a plus

Carlito

salut
t'as remplacé les éléments d'usure dans les fourreaux de fourche? guide plastique, spi etc?
à+

ben , j'avoue que j'ai fait un peu ma flemme pour la fourche ^_^ ^_^ !!!! mais je crois que je vais devoir le faire .......je vois ca ce week end .... aplus

autre piste.... la colonne de direction...... il est ecrit dans la revue technique que si c'est un peu trop dessérré , ca provoque des vibrations au freinage et une perte de la tenue de route ..... a controller .....

Si ça vient de la colonne, tu le vois directement à l'arret.

Tu freines du frein avant pour bloquer la roue, et tu pousses sur ton guidon en avant et arrière. Si il y a du jeu, tu le verras instentanement.

Si tel est le cas, tu resseres le tout, pas comme un boef, en commençant par les bagues de roulement a billes...

A+

On peut vérifier colonne de direction et jeu de suspention sans presque rien démonter.
Pour la colonne:
- poser un copain sur la selle (béquille centrale) ou le moteur sur une casse (béquille latérale)
- se mettre devant le Dax, prendre le bas des bras de fourche, juste avant les "parties qui tiennent la roue (fourreaux ou plongeurs)
- pousser-tirer-pousser: s'il y a du jeu, on le sent très bien, et ça n'est pas un éventuel jeu de suspension.
Pour la suspension, laisser le copain sur la selle..
- virer la roue AV, et éventuellement le garde-boue s'il suit le mouvement de la roue. Il faut que les deux demi-suspensions soient indépendantes.
- demander au copain de braquer en butée, pour éliminer un éventuel jeu de direction
- prendre à la main UN bas de suspension (à hauteur d'axe de roue), secouer: on sent l'importance du jeu
- pareil de l'autre côté.
les fourches mécaniques.. Ayayay, c'est "bague plastique + graisse", donc piège à poussière abrasive.
Les bagues plastique coûtent 3 cacahuètes, mais elles peuvent être remplacées par du plastique autolubrifiant.
Autolubrifiant => pas besoin de graisser => plus d'accumulation de sable et autres cochoncetés.